ການເລືອກເຄື່ອງສໍາເລັດຮູບພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະໄປໄກເກີນກວ່າການດຶງດູດສາຍຕາ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການຕັດສິນໃຈຊັບສິນຄົງທີ່ທີ່ກໍານົດແຮງງານບໍາລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ, ຄ່າປະກັນໄພ, ແລະການປະເມີນມູນຄ່າການຂາຍຄືນສຸດທ້າຍ. ຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນໃນການຟື້ນຟູຜູ້ທີ່ເລືອກສີໂດຍອີງໃສ່ການອຸທອນຫ້ອງວາງສະແດງທັນທີມັກຈະພົບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ຮ້າຍແຮງ. ອຸປະສັກທາງດ້ານການເງິນເຫຼົ່ານີ້ມີຕັ້ງແຕ່ການສໍາຜັດທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຜະສົມຜະສານກັບການເລັ່ງການທໍາລາຍຂອງແສງຕາເວັນແລະການເສື່ອມລາຄາຂອງຕະຫຼາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ສີລົດ ຕ້ອງການເບິ່ງຄວາມດຶງດູດຄວາມງາມເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຜ່ານມາ.
ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງອອກການຄັດເລືອກຂອງຍານພາຫະນະສໍາເລັດຮູບໂດຍຜ່ານທັດສະນະທີ່ເຂັ້ມງວດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO). ພວກເຮົາປະເມີນອົງປະກອບທາງເຄມີ, matrices ການບໍາລຸງຮັກສາ, ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພຕາມຫຼັກຊັບພະຍາກອນ, ແລະວັດຖຸປະສົງຂອງການຂາຍຄືນ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈວິທີການເຄືອບດ້ານນອກຂອງລົດຍົນພົວພັນກັບການຊູນ ultraviolet, ຂະບວນການສ້ອມແປງທ້ອງຖິ່ນ, ແລະສະພາບຄ່ອງຂອງຕະຫຼາດຮອງ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນ, ຄວາມປອດໄພທາງດ້ານການເງິນ.
Key Takeaways
- ການຂາຍຕໍ່ທຽບກັບຄວາມຂາດແຄນ: ສີສີຂີ້ເຖົ່າ (ສີດໍາ, ສີຂີ້ເຖົ່າ, ສີຂາວ) ຮັບປະກັນສະພາບຄ່ອງພື້ນຖານ, ແຕ່ສີທີ່ຫາຍາກໃນປະເພດຍານພາຫະນະສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ລົດກິລາ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າເສື່ອມລາຄາຕໍ່າສຸດໃນ 5 ປີແບບ paradoxically ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ.
- ຄວາມທົນທານທາງເຄມີຫຼາຍກວ່າຄວາມງາມ: ຢາງພື້ນຖານ (Urethane vs. Enamel) ແລະປະເພດສໍາເລັດຮູບ (Solid vs. Metallic/Pearl) ກໍານົດວ່າການສ້ອມແປງຮອຍຂີດຂ່ວນໃນອະນາຄົດຈະມີລາຄາ $ 500 ຫຼືສູງກວ່າ $ 3,000.
- ປັດໄຈຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການຄິດເລກ: ຂໍ້ມູນສະຖິຕິຈາກລາຍງານການເກີດອຸປະຕິເຫດ ແລະ ການລັກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສີມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸບັດຕິເຫດໃນເວລາກາງເວັນ (ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເຖິງ 10%) ແລະ ການກຳນົດເປົ້າໝາຍການລັກ.
- ການໃສ່ກັບດັກ Metamerism: ການເຮັດໃຫ້ມີແສງໃນຫ້ອງວາງສະແດງ alters ການຮັບຮູ້ສີ; ຜູ້ຊື້ຕ້ອງປະເມີນກະດານທົດສອບໃນແສງແດດໂດຍກົງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍໃຈກ່ຽວກັບຄວາມງາມຫຼັງການຊື້.
ການປະເມີນຜົນດ້ານວິຊາການຂອງສີລົດ: ເຄມີແລະປະເພດສໍາເລັດຮູບ
ວຽກສີທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມເລິກຂອງສາຍຕາດ້ວຍການຕໍ່ຕ້ານ ultraviolet ທີ່ຮຸນແຮງ, ການຜູກມັດໂຄງສ້າງກັບຕົວເຄື່ອງເປົ່າ, ແລະສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ຄວາມເຂົ້າໃຈທາງເຄມີພື້ນຖານຂອງການເຄືອບລົດຍົນປ້ອງກັນຄວາມແປກໃຈໃນການບໍາລຸງຮັກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ສີລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດວຽກເປັນລະບົບເຄມີວິສະວະກໍາແທນທີ່ຈະເປັນຂອງແຫຼວສີຕົກແຕ່ງທີ່ໃຊ້ກັບໂລຫະ.
ໝວດໝູ່ການແກ້ໄຂ: Resin ແລະ Activator Protocols
ຢາງຮອງພື້ນກຳນົດໃຫ້ຊັດເຈນວ່າເຄື່ອງສຳ ເລັດຮູບຈະຢູ່ລອດໄດ້ດົນປານໃດໃນການເປີດຮັບແສງ ແລະ ຜົນກະທົບທາງຮ່າງກາຍ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ສູນການປະທະກັນ, ແລະຮ້ານສ້ອມແປງແມ່ນອີງໃສ່ສາມປະເພດເຄມີຕົ້ນຕໍເພື່ອສ້າງເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງຍານພາຫະນະ.
| Resin Type |
Chemical Stability |
ຕ້ານ UV |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາ |
| Aliphatic Polyurethane |
ສູງທີ່ສຸດ |
ດີເລີດ (ຈະບໍ່ເປັນສີເຫຼືອງ) |
ມາດຕະຖານ OEM ທີ່ທັນສະໄຫມ, ການຟື້ນຟູລະດັບສູງ, clearcoats ທີ່ນິຍົມ. |
| ອະຄິລິກ Enamel |
ປານກາງ |
ດີ (ມັກເກີດການຜຸພັງໃນໄລຍະທົດສະວັດ) |
ຍານພາຫານະທີ່ຄຸ້ມຄ່າ, ການໃຊ້ຈ່າຍງົບປະມານ, ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ. |
| Nitrocellulose lacquer |
ຕ່ຳ (ອ່ອນນຸ້ມສູງ) |
ບໍ່ດີ (ຈາງລົງ ແລະແຕກໄວ) |
ການສ້ອມແປງລົດຄລາສິກທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມໄລຍະເວລາທີ່ເກັບໄວ້ໃນເຮືອນ. |
Urethanes ເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມຢ່າງແທ້ຈິງ. ໂດຍສະເພາະ, polyurethanes aliphatic ສະຫນອງຄວາມທົນທານສູງສຸດແລະການຕໍ່ຕ້ານ UV ທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ. ເມື່ອປິ່ນປົວແລ້ວ, urethane ປະກອບເປັນແກະທີ່ມີການເຊື່ອມໂຍງກັນຫຼາຍ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ປົກປ້ອງໂລຫະແຜ່ນທີ່ຕິດພັນຈາກແຜ່ນຫີນທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະການຜຸພັງຂອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ.
enamels , ລວມທັງຕົວແປ acrylic ແລະສັງເຄາະ, ສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບໂຄງການງົບປະມານ. ພວກມັນໃຫ້ຄວາມເງົາເປັນທຳມະຊາດສູງຈາກປືນສີດໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂັດໜັກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, enamels ຕ້ອງການສະພາບແວດລ້ອມການອົບທີ່ມີການຄວບຄຸມສູງເພື່ອປິ່ນປົວຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກມັນຍັງຄົງທົນທານຕໍ່ການຕັດທາງກາຍະພາບ ໜ້ອຍ ແລະການຖູສານເຄມີເມື່ອປຽບທຽບກັບ urethanes ທີ່ທັນສະໄຫມ.
lacquers ມີຄວາມສໍາຄັນປະຫວັດສາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຜະລິດລົດຄລາສສິກ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ສ້າງຂຶ້ນກ່ອນ 1970s. ພວກມັນແຫ້ງຢ່າງໄວວາຜ່ານການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍ ແລະຂັດເປັນເງົາເລິກທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, lacquer ແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ອ່ອນແອແລະມີຄວາມແຕກຫັກສູງ. ມັນ degrades ຢ່າງໄວວາພາຍໃຕ້ການສໍາຜັດ UV ເປັນເວລາດົນນານ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດປະກົດການທີ່ເອີ້ນວ່າ 'crazing' ຫຼື micro-cracking. ໃນມື້ນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຟື້ນຟູຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ lacquer ເກືອບສະເພາະກັບຍານພາຫະນະຫ້ອງວາງສະແດງໄລຍະທາງຕ່ໍາທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຫັນແສງແດດ.
ນອກເຫນືອຈາກປະເພດຢາງ, ກົນໄກການປິ່ນປົວກໍານົດຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຮູບເງົາສີ. ອຸດສາຫະກໍາຈັດປະເພດກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ອອກເປັນສອງອະນຸສັນຍາການດໍາເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- ລະບົບການລະເຫີຍຂອງສ່ວນດຽວ (1K): ສີແມ່ນອາໄສການລະເຫີຍຂອງສານລະລາຍທັງໝົດເພື່ອໃຫ້ແຫ້ງ. ເມື່ອສານບາງໆກະພິບອອກສູ່ບັນຍາກາດ, ຢາງຢາງແຂງ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະດວກສໍາລັບການສໍາຜັດ aerosol ແຕ່ຍັງຄົງໂຄງສ້າງທີ່ອ່ອນແອແລະມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງເຄມີຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືການຫຼຸດລົງຂອງນົກ.
- ສອງສ່ວນ (2K) ລະບົບເລັ່ງລັດ: ຢາງພື້ນຖານຕ້ອງການຕົວກະຕຸ້ນສານເຄມີສະເພາະ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເປັນເຄື່ອງແຂງ isocyanate. ການປະສົມອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຢາ exothermic, ບັງຄັບໃຫ້ໂມເລກຸນຜູກມັດເຂົ້າກັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ການເຊື່ອມໂຍງຂ້າມນີ້ສ້າງອຸປະສັກຖາວອນ, ທົນທານຕໍ່ສານລະລາຍທີ່ປະກອບເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງ clearcoats ລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ.
ຂະໜາດການປະເມີນ: ຂະບວນການ ແລະໂຄງສ້າງຊ້ອນກັນ
ວິທີການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກໍານົດຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃບແຈ້ງຫນີ້ການສ້ອມແປງໃນອະນາຄົດຂອງທ່ານ. ສີ ຂັ້ນຕອນດຽວ ປະສົມປະສານເມັດສີແລະຄວາມເງົາຂອງ UV ປ້ອງກັນເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນເຄມີດຽວ. ມັນສະຫນອງຄວາມເງົາປະສົມປະສານທີ່ຍອມຮັບໄດ້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍໃນວັດສະດຸແລະແຮງງານທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂັ້ນຕອນດຽວສໍາເລັດຮູບຈະຄ່ອຍໆຈາງລົງໃນໄລຍະເວລາ. ເມື່ອເກີດການຜຸພັງ, ການຂັດລົດຈະເອົາເມັດສີອອກ, ໂອນມັນໃສ່ແຜ່ນຮອງຂອງທ່ານ.
ລະບົບ Basecoat/Clearcoat (ສອງຂັ້ນຕອນ) ແຍກສີຄວາມງາມອອກຈາກສິ່ງກີດຂວາງປ້ອງກັນ. ຊ່າງທາສີໃຊ້ເສື້ອຄຸມພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງ, ມີເມັດສີສູງ, ຕິດຕາມດ້ວຍຜ້າປິດສະໜາຫຼາຍຊັ້ນທີ່ໂປ່ງໃສ, ທົນທານຕໍ່ UV. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ເຫນືອກວ່າຫຼາຍຕໍ່ກັບອົງປະກອບຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄວາມສ່ຽງຕົ້ນຕໍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສອງຂັ້ນຕອນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ clearcoat, ບ່ອນທີ່ຊັ້ນໂປ່ງໃສ delaminates ແລະປອກເປືອກອອກຈາກ basecoat ເນື່ອງຈາກການລະເລີຍຫຼືແສງແດດຫຼາຍ.
Visual finishes ປ່ຽນແປງສົມຜົນການສ້ອມແປງ ແລະຄ່າແຮງງານພື້ນຖານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:
- ການສໍາເລັດຮູບແຂງ: ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໂລກ. ເຂົາເຈົ້າມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການຜະລິດ ແລະຕ້ອງການຊົ່ວໂມງແຮງງານໜ້ອຍລົງເພື່ອນຳໃຊ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຈັບຄູ່ສີໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ collision ໃນອະນາຄົດ. ເນື່ອງຈາກວ່າສີແຂງບໍ່ມີອະນຸພາກສະທ້ອນແສງ, ສູນການປະທະກັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດເຕັກນິກການຜະສົມຜະສານທີ່ສັບສົນໃນທົ່ວກະດານຮ່າງກາຍທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງເພື່ອເຊື່ອງການສໍາຜັດສົດໆ.
- ການສໍາເລັດຮູບໂລຫະ: ເຫຼົ່ານີ້ແນະນໍາ flakes ອາລູມິນຽມ microscopic ເຂົ້າໄປໃນ basecoat. flakes ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກະຈົກຂະຫນາດນ້ອຍ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງເພື່ອເນັ້ນໃສ່ສາຍຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເພີ່ມຄວາມເລິກຂອງສາຍຕາ, ໂລຫະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການສໍາພັດທ້ອງຖິ່ນ. ການສີດໂລຫະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນອາກາດທີ່ສົມບູນແບບ, ການຄວບຄຸມນ້ໍາ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມຸມປືນສີດເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຮູບແບບ flake ຂອງໂຮງງານ. ຖ້າ flakes ໃຫມ່ວາງລົງໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສີຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ, ແຜງທີ່ຖືກສ້ອມແປງຈະເບິ່ງເປັນສີເຂັ້ມກວ່າຫຼືສີມ້ານຂຶ້ນກັບມຸມເບິ່ງຂອງທ່ານ.
- ການສໍາເລັດຮູບໄຂ່ມຸກ: ເຫຼົ່ານີ້ນໍາໃຊ້ເຊລາມິກ refractive, mica ສັງເຄາະ, ຫຼືສານປະກອບແກ້ວ crushed ແທນທີ່ຈະເປັນ flakes ອາລູມິນຽມແປ. ໄຂ່ມຸກສ້າງເອັບເຟັກການປ່ຽນສີທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາທີ່ປ່ຽນສີພາຍໃຕ້ສະພາບແສງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໄຂ່ມຸກຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການຂະບວນການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ 'tri-coat', ເພີ່ມເປືອກຫຸ້ມກາງໂປ່ງໃສລະຫວ່າງຖານແລະຈະແຈ້ງ. ຂະບວນການສາມຂັ້ນຕອນນີ້ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງຫລັງການຂາຍມີລາຄາແພງພິເສດແລະມີເຕັກນິກສູງ.
- Matte ແລະ Satin Finishes: ເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດເຈັບປວດບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນທີ່ສຸດ. clearcoat ມີ silicates ກ້ອງຈຸລະທັດທີ່ກະແຈກກະຈາຍແສງສະຫວ່າງ, ເຮັດໃຫ້ສໍາເລັດຮູບທີ່ຈະດູດຊຶມແສງສະຫວ່າງຢ່າງສົມບູນແທນທີ່ຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນມັນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຂັດຫຼືຂີ້ເຜີ້ງສໍາເລັດຮູບເຫຼົ່ານີ້. ການນໍາໃຊ້ຂີ້ເຜີ້ງ carnauba ແບບດັ້ງເດີມທໍາລາຍໂຄງສ້າງຮາບພຽງ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຮ່ອມພູກ້ອງຈຸລະທັດແລະສ້າງ blotches ເປັນເງົາຖາວອນ. ພວກເຂົາຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາທາງເຄມີພິເສດ, ບໍ່ມີການຂັດ. ຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງ clearcoat ເລັກນ້ອຍບໍ່ສາມາດຖືກຂັດອອກໄດ້; ຄວາມເສຍຫາຍມັກຈະຈໍາເປັນຕ້ອງ repainting ກະດານຮ່າງກາຍທັງຫມົດ.
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: ການໃສ່ກັບດັກ Metamerism
Metamerism ແມ່ນປະກົດການ optical ທີ່ມີເອກະສານດີທີ່ຕົວຢ່າງສອງສີປະກົດຄືກັນຫມົດພາຍໃຕ້ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງສະເພາະ, ແຕ່ເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຈະແຈ້ງພາຍໃຕ້ການອື່ນໆ. ຫ້ອງວາງສະແດງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ໃນລົ່ມໃຊ້ແສງທຽມທີ່ມີວິສະວະກໍາສູງ. ເຫຼົ່ານີ້ອາເຣ LED ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນແລະຫລອດໄຟ fluorescent ມັກຈະເນັ້ນຫນັກເຖິງສີສະເພາະ, ແຄບ.
ຜູ້ຊື້ມັກຈະອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງແບບກໍານົດເອງຫຼືຊື້ຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ແສງທຽມເຫຼົ່ານີ້, ພຽງແຕ່ຮັບຮູ້ສີທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ນອກ. ພາຍໃນເຮືອນທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າແກຟິດທີ່ອຸດົມສົມບູນອາດຈະເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນ undertones ສີຂຽວຫຼືສີມ່ວງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຫຼາຍເມື່ອຖືກຮັງສີ UV ເຕັມຂອບເຂດຂອງແສງແດດກາງເວັນ.
ທ່ານຕ້ອງມີແຜງທົດສອບທາງກາຍະພາບກ່ອນຈະເຮັດໜ້າທີ່ທາສີແບບກຳນົດເອງ ຫຼືສັ່ງລົດໃໝ່. ຂໍບັດ PPG, Glasurit, ຫຼື 3M ສີດພົ່ນສີຈາກສູນການປະທະກັນຂອງທ່ານ. ເອົາແຜ່ນໂລຫະທີ່ທາສີເຫຼົ່ານີ້ອອກສູ່ແສງແດດໂດຍກົງ. ເບິ່ງພວກມັນຈາກຫຼາຍມຸມ, ໃນເວລາທ່ຽງຄືນ, ແລະອີກຄັ້ງໃນເວລາກາງຄືນ. ອະນຸສັນຍາການຢັ້ງຢືນທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ລົບລ້າງຄວາມເສຍໃຈກ່ຽວກັບຄວາມງາມຫຼັງການຊື້ຢ່າງສົມບູນ.
TCO ແລະມູນຄ່າການຂາຍຄືນ: ຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນຂອງສີ
ການເລືອກສີໂດຍກົງ dictates ສະພາບຄ່ອງທາງດ້ານການເງິນຂອງທ່ານໃນຕະຫລາດທີສອງ. ມັນຍັງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດຊີວິດທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສີແລະການສ້ອມແປງການຂັດກັນ. ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ມູນຕະຫຼາດເສດຖະກິດມະຫາພາກມັກຈະປະເຊີນກັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມຊື້ຂາຍຫຼືຂາຍຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍສ່ວນຕົວ.
ຂໍ້ມູນຄວາມນິຍົມໃນຕະຫຼາດ
ບົດລາຍງານປະຈໍາປີຂອງ BASF Global Color ກໍານົດມາດຕະຖານສະຖິຕິທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບສະພາບຄ່ອງຂອງຕະຫຼາດ. ສີດໍາເປັນຜູ້ນໍາຕະຫຼາດໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ກວມເອົາປະມານ 23% ຂອງການຊື້ຍານພາຫະນະໃຫມ່. ສີຂີ້ເຖົ່າຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ທີ່ 19%, ສີຂາວແລະເງິນຮັກສາຄວາມເດັ່ນຊັດໃນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ຍັງເຫຼືອ. ສີ່ສີ achromatic ເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນທາງເລືອກທາງດ້ານການເງິນທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງມູນຄ່າການຄ້າ.
ຫນ້າສົນໃຈ, ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບສີຂຽວຂອງແຜ່ນດິນໂລກ, ໂຕນຊາຍຮາບພຽງ, ແລະສີນ້ໍາຕານເລິກ. ໂຕນທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກທໍາມະຊາດເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງທ້າທາຍຢ່າງຊ້າໆກັບການຫຼຸດລົງຂອງຕະຫຼາດເລັກນ້ອຍທີ່ເຫັນໃນໂລຫະພື້ນເມືອງສີຂາວແລະສີຂີ້ເຖົ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນສ່ວນລົດ off-road ແລະຜະຈົນໄພ.
The Scarcity Paradox ທຽບກັບປະເພດຍານພາຫະນະ
ສີທີ່ເປັນກາງໃຫ້ພື້ນປ້ອງກັນຫີນແຂງສຳລັບຄ່າການຄ້າ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າຄົງຄັງສີຂາວ, ເງິນ, ແລະສີດໍາໄວກວ່າສີອື່ນໆ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຖືຄອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ປະຊາກອນໃນພາກພື້ນເຮັດໃຫ້ສະພາບຄ່ອງນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວສີຂາວມັກຈະໃຫ້ລາຄາສູງສຸດເຖິງ 42% ໃນບັນດາປະຊາກອນທີ່ມີສາຍກັນແດດສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ລັດອາຣິໂຊນາ ແລະເທັກຊັດ) ຢ່າງເຂັ້ມງວດເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດການປະຕິເສດຄວາມຮ້ອນທີ່ເໜືອກວ່າຂອງພວກມັນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທ່າອ່ຽງທາງການເງິນທີ່ຕ້ານການ intuitive ເກີດຂື້ນໃນຂະແຫນງຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະ exotic. ສີທີ່ມີຜົນກະທົບສູງເຊັ່ນ Speed Yellow, Viper Lime Green, ແລະ Valencia Orange ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອັດຕາຄ່າເສື່ອມລາຄາຕໍ່າສຸດໃນຮອບ 5 ປີຢູ່ເລື້ອຍໆ. Supercars, ພິເສດ homologation, ແລະ trims ປະສິດທິພາບສູງຈະເລີນເຕີບໂຕໃນການຂາດແຄນ. ພື້ນຖານຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຢ່າງແຂງກະດ້າງຈະຈ່າຍລາຄາພິເສດຫຼາຍກວ່າ MSRP ສໍາລັບການຈັດສັນສີໂຮງງານທີ່ຫາຍາກ, ເອກະສານ.
ການນຳໃຊ້ເຫດຜົນດ້ານການຂາດແຄນນີ້ຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະສ້າງຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ກົງກັນກັບພາຫະນະທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການສໍາເລັດຮູບສີເຫຼືອງສົດໃສເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າການປະມູນຂອງລົດກິລາລະດັບສູງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການໃຊ້ສີເຫຼືອງສົດໃສແບບດຽວກັນກັບລົດເກັງຂະໜາດກາງ ຫຼືລົດຕູ້ຂະໜາດກາງຂອງຄອບຄົວເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ສາມາດຂາຍໄດ້. ຜູ້ຊື້ຫຼັກເຊື່ອມຕໍ່ລົດເກັງສີເຫຼືອງກັບເຮືອແທັກຊີທາງການຄ້າ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສີຂີ້ເຖົ່າໂລຫະຖືອັດຕາກໍາໄລທີ່ສູງທີ່ສຸດສໍາລັບລົດກະບະທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ຫນັກ, ໃນຂະນະທີ່ສີຂາວແຂງຮັບປະກັນ metrics ການຂາຍຄືນທີ່ນິຍົມສໍາລັບລົດເກັງຫລູຫລາ.
ໄດເວີ TCO ແລະ ROI: Repainting ແລະ Touch-up cost
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂການຂັດກັນໃນອະນາຄົດແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມການເລືອກເອົາເມັດສີເບື້ອງຕົ້ນຂອງທ່ານ. ຊົ່ວໂມງແຮງງານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຜະສົມຜະສານສໍາເລັດຮູບທີ່ຊັບຊ້ອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນອກຖົງຫຼືການຫັກປະກັນໄພຂອງທ່ານ.
- ສີຂາວແຂງ: ໃນປະຫວັດສາດຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງສໍາເລັດຮູບລາຄາຖືກທີ່ສຸດຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອນໍາໃຊ້ແລະສ້ອມແປງ. ການທາສີພື້ນເລັກນ້ອຍ ຫຼືການຜະສົມຜະສານກັນກະທົບແບບທ້ອງຖິ່ນສຳລັບສີຂາວແຂງ ປົກກະຕິລາຄາເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 500 ໂດລາ. ສີທີ່ມີເມັດສີຫຼາຍກວມເອົາພລາສຕິກເປົ່າດີ ແລະຜະສົມເຂົ້າກັນໄດ້ງ່າຍໃນແຜງທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ຊ່າງສີດໃສ່ປະຕູ ຫຼືຮົ້ວທີ່ຢູ່ຕິດກັນ.
- ສູດ Pearl Custom ແລະ Tri-Coat: ທັນທີເພີ່ມ 20% ເປັນ 50% ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງພື້ນຖານ. ໃບແຈ້ງໜີ້ສຳລັບການສ້ອມແປງເບເກີ້ເບເກີ້ສາມຊັ້ນເລື້ອຍໆເກີນ 3,000 ໂດລາ. ນັກວິຊາການຕ້ອງສີດຜ້າເບດ, ວັດແທກຢ່າງສົມບູນແລະນໍາໃຊ້ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກ pearl translucent ໃຫ້ກົງກັບຄວາມເລິກຂອງໂຮງງານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ clearcoat.
- ການລົງໂທດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສີແດງ: ສີລົດຍົນສີແດງປະຕິບັດການລົງໂທດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເພາະ, ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ໂຕນສີແດງຕ້ອງການຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເມັດສີທາງເຄມີທີ່ຮຸນແຮງເພື່ອບັນລຸຄວາມອີ່ມຕົວທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ primer. ຜູ້ຜະລິດສີຄິດຄ່າບໍລິການຕໍ່ອອນຂອງນ້ໍາຫຼາຍສໍາລັບໂຕນສີແດງອິນຊີຫຼາຍກ່ວາສີປະສົມມາດຕະຖານອື່ນໆ.
ການຫັນປ່ຽນແຮງງານພາຍໃນມັກຈະທໍາລາຍການກັບຄືນຂອງການລົງທຶນ (ROI) ສໍາລັບການຟື້ນຟູແບບກໍາຫນົດເອງ. ເຕືອນລູກຄ້າໃນການຟື້ນຟູໃດໆທີ່ຈະປະຕິບັດການປ່ຽນສີພາຍນອກທີ່ຂັດແຍ້ງກັບການຕັດພາຍໃນທີ່ມີຢູ່. ການຈັບຄູ່ປະຕູຮົ້ວ, ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ພາກສ່ວນ firewall, ແລະພາຍໃນຂອງລໍາຕົ້ນທີ່ເລິກເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດອຸປະກອນທັງຫມົດລົງໄປຫາເປືອກຫຸ້ມນອກ. ການຮັກສາສີພາຍນອກໃຫມ່ໃຫ້ສົມບູນກັບປະຕູຮົ້ວໂຮງງານຊ່ວຍປະຢັດຫລາຍພັນໂດລາໃນຊົ່ວໂມງແຮງງານທີ່ຫຼຸດລົງ.
ຄວາມຈິງການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະຕົວແປສິ່ງແວດລ້ອມ
ຄຸນຄ່າເມັດສີບາງອັນເຮັດໃຫ້ຄວາມບົກພ່ອງຂອງຜ້າອະນາໄມເລັກນ້ອຍ, ການປົນເປື້ອນຂອງຖະໜົນ, ແລະການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ. ການເລືອກສີພາຍນອກທີ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມກໍາລັງແຮງງານລາຍລະອຽດ, ການເຄືອບເຊລາມິກເຄມີທີ່ມີລາຄາແພງ, ແລະບ່ອນຈອດລົດພາຍໃນທີ່ອຸທິດຕົນ. ການເລືອກສີທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊັກໃນທ້າຍອາທິດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຮັກສາຄວາມສົມບູນທາງເຄມີຂອງເສື້ອຢືດໃນຕະຫຼອດຊີວິດສິບປີ.
ຂະໜາດການປະເມີນຜົນ: ມາຕຣິກເບື້ອງການເບິ່ງເຫັນ
ຄຸນຄ່າເມັດສີທີ່ແຕກຕ່າງ optically camouflage ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ debris ຖະຫນົນຫົນທາງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈພາບລວງຕາທາງສາຍຕາທີ່ສັບສົນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ຈັບຄູ່ສີສີຂອງເຂົາເຈົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ສະເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຮູບແບບສະພາບອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະນິໄສການບໍາລຸງຮັກສາສ່ວນບຸກຄົນ.
| ສີຂອງຍານພາຫະນະ |
ຄວາມທົນທານຕໍ່ການປະຕິບັດ |
Optically ເຊື່ອງ |
ການຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ ທີ່ດີທີ່ສຸດ |
| ສີເງິນ & ສີເທົາອ່ອນ |
ສູງສຸດ |
ຂີ້ຝຸ່ນຕາມຖະຫນົນ, pollen ພາກຮຽນ spring, rocker-panel ຕົມ |
clearcoat scratches ເລິກເຖິງ primer ໄດ້ |
| ສີຂາວແຂງ |
ສູງ |
ອັດຕະໂນມັດການລ້າງລົດ swirl marks, ຂີ້ຝຸ່ນແສງສະຫວ່າງ |
ຂີ້ຕົມປຽກ, ຂີ້ເຫຼັກ, ຂີ້ຕົມຕາມຖະໜົນ |
| ສີຟ້າໂລຫະເລິກ |
ປານກາງ |
ໝອກຄວັນຂອງບັນຍາກາດທົ່ວໄປ, ມີຝົນຕົກຟ້າຮ້ອງ |
ຈຸດແຮ່ທາດນ້ຳແຂງ, ສາຍຝົນແຫ້ງ |
| ສີແດງສົດໃສ |
ຕໍ່າ |
ຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງເບົາບາງ |
ແຜ່ນກະດານເລັກນ້ອຍ, ຂີ້ຝຸ່ນບັນຍາກາດຈືດໆ |
| ດຳເງົາ |
ຂອບໃບສູນ |
ບໍ່ມີຫຍັງ |
pollen, ຈຸດນ້ໍາ, cobweb micro-scratches |
ສີເງິນ ແລະ ສີເທົາອ່ອນ ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການເຮັດວຽກສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບຄົນຂັບລົດປະຈຳວັນ. ພວກມັນປົກປິດຂີ້ຝຸ່ນທ້ອງຖະໜົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເກສອນຂອງພາກຮຽນ spring ສີເຫຼືອງ, ແລະ ຂີ້ຕົມຂອງກະດານລຸ່ມ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງທາງ optically ສະອາດຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເຖິງແມ່ນວ່າສາມອາທິດຫຼັງຈາກການລ້າງມືທີ່ເຫມາະສົມ. ສີດໍາ ໃຫ້ຂອບຄວາມຜິດພາດສູນ. ມັນຂະຫຍາຍ pollen, ຈຸດທີ່ມີແຄວຊຽມໃນນ້ໍາແຂງ, ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນຈຸນລະພາກທີ່ດີທັນທີຫຼັງຈາກລ້າງ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຮ້າຍກາດລະຫວ່າງເສື້ອຄຸມພື້ນສີເຂັ້ມ ແລະຂີ້ຝຸ່ນສີອ່ອນເຮັດໃຫ້ລົດສີດຳຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາລາຍລະອຽດທີ່ຄົງທີ່ ແລະລະມັດລະວັງ.
ສີຂາວ ເນັ້ນໃສ່ຂີ້ຕົມທີ່ປຽກ ແລະ ທາສີດຳໃນທັນທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພິເສດມັນເຊື່ອງເຄື່ອງຫມາຍ swirl ລ້າງລົດອັດຕະໂນມັດ. ເປືອກຫຸ້ມນອກແສງສະຫວ່າງສະທ້ອນແສງຕາເວັນຫຼາຍຈົນຕາຂອງມະນຸດບໍ່ສາມາດກວດຫາຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງກ້ອງຈຸລະທັດທີ່ສະທ້ອນແສງຢູ່ໃນເປືອກຫຸ້ມນອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ປະໂຫຍດດ້ານ optical ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະສີຂາວເບິ່ງໃຫມ່ກວ່າສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວກວ່າພາຍໃຕ້ແສງແດດໂດຍກົງ. ສີຟ້າ ແລະສີແດງ ນຳສະເໜີສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເປັນເອກະລັກ. ສີຟ້າເຂັ້ມຂະຫຍາຍຈຸດນ້ຳແຂງຈາກເຄື່ອງສີດຫຍ້າ. ສີແດງສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະ 'ຈືດໆ' ຢ່າງໄວວາເມື່ອຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນບັນຍາກາດແສງສະຫວ່າງ. ການສໍາເລັດຮູບສີແດງສົດໃສຍັງເນັ້ນຫນັກຢ່າງຫນັກແຫນ້ນບ່ອນຈອດລົດບ່ອນຈອດລົດເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກຄວາມຄົມຊັດຂອງເງົາທີ່ຮຸນແຮງຕໍ່ກັບກະດານຮ່າງກາຍທີ່ມີຊີວິດຊີວາ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ
ຄວາມເໝາະສົມຂອງດິນຟ້າອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸຂອງອົງປະກອບພາຍນອກ. ສີເຂັ້ມເຮັດໜ້າທີ່ເປັນບ່ອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂະໜາດໃຫຍ່. ພວກເຂົາເຈົ້າດູດຊຶມລັງສີແສງຕາເວັນຢ່າງໄວວາແທນທີ່ຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນມັນ. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີສາຍກັນແດດທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: Miami, Houston, ຫຼື Phoenix, ພາຍໃນລົດທີ່ມືດມົວສາມາດເຂົ້າຫາ 180°F ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນຂະນະທີ່ຈອດຢູ່ກາງແຈ້ງເທິງປູຢາງ.
ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂັ້ນສອງຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ມັນເລັ່ງການລະບາຍອອກແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງພາດສະຕິກ polyurethane dashboard, ນໍາໄປສູ່ການແຕກ. ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປບັງຄັບໃຫ້ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງຍານພາຫະນະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວກວ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານເຢັນ. ການໂຫຼດ HVAC ແບບຍືນຍົງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍລວມ ແລະເພີ່ມການສວມໃສ່ກົນຈັກກ່ອນໄວອັນຄວນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ, ການປະກັນໄພ, ແລະການປະຕິບັດຕາມ
ສີລົດຍົນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນທາງກາຍະພາບຢູ່ຖະໜົນ. ມັນຍັງປ່ຽນແປງຄວາມປາດຖະໜາຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງອ່ອນໂຍນຕໍ່ກັບພວກໂຈນສວຍໂອກາດ. ການປ່ຽນແປງທາງສະຖິຕິເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນໂປຣໄຟລ໌ຄວາມສ່ຽງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນສ່ວນບຸກຄົນແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານການເງິນໄລຍະຍາວ.
ສະຖິຕິການຕົກແລະການລັກ
ສູນຄົ້ນຄວ້າອຸບັດເຫດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Monash ສະໜອງຂໍ້ມູນການເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ທົບທວນຄືນຈາກໝູ່ເພື່ອນ. ການສຶກສາຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບລາຍງານອຸປະຕິເຫດຫລາຍພັນຄັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຍານພາຫະນະສີຂາວເປັນປະມານ 10% ຫນ້ອຍທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະທະກັນໃນເວລາກາງເວັນເມື່ອທຽບກັບສີທີ່ເບິ່ງເຫັນຕ່ໍາ. ພາຫະນະສີດຳ, ສີຟ້າເລິກ, ສີຂີ້ເຖົ່າເຂັ້ມ, ແລະລົດສີຂຽວປ່າທໍາມະຊາດປະສົມເຂົ້າກັບທາງປູຢາງທີ່ມືດ, ເງົາຂອງຕຶກ, ແລະໃບໄມ້ອ້ອມຂ້າງ. ຄວາມຄົມຊັດຂອງແສງຕໍ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເວລາຕິກິຣິຍາຂອງອຸປະກອນຂ້າງຄຽງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນຊັກຊ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາອາລຸນ, ຕອນແລງ, ແລະສະພາບຝົນຕົກໜັກ.
ອັດຕາການລັກຂະໂມຍຍານພາຫະນະປະຕິບັດຕາມຫຼັກການປະສົມທີ່ຄ້າຍຄືກັນໂດຍອີງໃສ່ເສດຖະກິດຕະຫຼາດສີດໍາ. ສໍານັກງານອາຊະຍາກໍາປະກັນໄພແຫ່ງຊາດ (NICB) ສືບຕໍ່ຕິດຕາມການວັດແທກຍານພາຫະນະທີ່ຖືກລັກ. ໂຈນແນເປົ້າໝາຍໃສ່ລົດສີດຳ, ເງິນ, ສີຂາວ, ແລະສີເທົາຢ່າງຈະແຈ້ງດ້ວຍເຫດຜົນສະເພາະສອງຢ່າງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ສີທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຊັບສິນທີ່ຖືກລັກໄປປະສົມປະສານ seamlessly ເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງທີ່ຫນາແຫນ້ນໃນລະຫວ່າງການຫລົບຫນີ. ອັນທີສອງ, ຮ້ານຄ້າຟັກຕ້ອງການສີຕົ້ນຕໍ. ຝາຜະໜັງສີຂາວ ຫຼື ກະດານສີດຳທີ່ຖືກລັກໄປສາມາດຂາຍໄດ້ທັນທີໃຫ້ສູນສ້ອມແປງການປະທະກັນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ກັນກະທົບສີມ່ວງສົດໃສບໍ່ມີສະພາບຄ່ອງໃນຕະຫຼາດສີດຳ.
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: ຄວາມລຶກລັບຂອງ Actuarial ທຽບກັບຄວາມເປັນຈິງ
ນິທານເລື່ອງເມືອງທີ່ຄົງຄ້າງມີອິດທິພົນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຊື້ລົດທີ່ບໍ່ມີການສຶກສາຫຼາຍ. ຊື່ສຽງຂອງ 'ນິທານເລື່ອງການຂັບຂີ່ລົດ' ອ້າງວ່າລົດສີແດງໄດ້ຮັບການອ້າງອີງຈາກການຈະລາຈອນຫຼາຍກວ່າເກົ່າຈາກການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍ. ຂໍ້ມູນການອ້າງອີງການຈະລາຈອນຂອງລັດສະຫມໍ່າສະເຫມີພິສູດນີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວຈິງແລ້ວລົດສີຂາວໄດ້ຮັບປະລິມານສູງສຸດຂອງປີ້ທີ່ມີຄວາມໄວ, ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເປັນຕົວແທນຂອງອັດຕາສ່ວນສະຖິຕິທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ສີແດງ, ສີເທົາ, ແລະເງິນປະຕິບັດຕາມຢ່າງສົມບູນໂດຍສອດຄ່ອງກັບອັດຕາສ່ວນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ.
ຄ່າປະກັນໄພປະກັນໄພດຳເນີນຢູ່ໃນສູດການຄິດໄລ່ບັນຊີທີ່ຊັບຊ້ອນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການສູນເສຍໃນປະຫວັດສາດ. ສີທາສີແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນປັດໄຈການຈັດອັນດັບໂດຍກົງໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນະໂຍບາຍການໂດຍສານມາດຕະຖານ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສີແດງ ແລະ ສີເຫຼືອງໃນລົດກິລາສະເພາະສາມາດຊີ້ບອກຍານພາຫະນະໂດຍທາງອ້ອມສໍາລັບລະດັບຄວາມສ່ຽງທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການຮຽກຮ້ອງປະຫວັດສາດ, ປະຊາກອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະຜົນຜະລິດຂອງແຮງມ້າສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະດັບການຕັດສະເພາະເຫຼົ່ານັ້ນ. ໃນທາງກັບກັນ, ສີທີ່ເປັນກາງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ສູງ ເຊັ່ນ: ເງິນ ແລະ ສີຂາວ ເປັນບາງໂອກາດໄດ້ສ່ວນຫຼຸດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງສ່ວນຫຼຸດຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປະກັນໄພທ້ອງຖິ່ນເນື່ອງຈາກຄວາມຮຸນແຮງຂອງການຮຽກຮ້ອງທາງປະຫວັດສາດທີ່ຕໍ່າກວ່າທາງຄະນິດສາດ.
ການຟື້ນຟູ ແລະການສ້າງແບບກຳນົດເອງ: ການເລືອກຮູບແບບກ່ຽວກັບຄວາມງາມ
ຜູ້ສ້າງລົດໃນໂຄງການ, ຮ້ານຄ້າປະກອບອາຊີບ, ແລະຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ restomod ມັກຈະປະເຊີນກັບການເປັນອໍາມະພາດການວິເຄາະຢ່າງຮຸນແຮງໃນເວລາທີ່ເລືອກສີທີ່ກໍາຫນົດເອງທີ່ບໍ່ແມ່ນ OEM. ການເລືອກສີທີ່ກຳນົດເອງໂດຍບໍ່ມີການວາງແຜນຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບໍ່ກົງກັນດ້ານຄວາມງາມອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ທຳລາຍການກໍ່ສ້າງ 100,000 ໂດລາ. ການສ້າງຕົວແບບທາງສາຍຕາແມ່ນເປັນບາດກ້າວທີ່ຈຳເປັນສຳລັບໂຄງການຟື້ນຟູທີ່ມີເງິນໂດລາສູງ.
ໝວດໝູ່ການແກ້ໄຂ: ການສ້າງຕົວແບບດິຈິຕອນ ແລະທາງກາຍຍະພາບ
ເຕັກໂນໂລຊີຄອມພິວເຕີທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຄັດເລືອກສີງ່າຍດາຍ. ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ສ້າງມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສະແດງວິດີໂອເກມທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດສູງເຊັ່ນ Forza Horizon, Gran Turismo, ຫຼື Assetto Corsa ສໍາລັບການຈໍາລອງດິຈິຕອນ. ເວທີທີ່ຊັບຊ້ອນເຫຼົ່ານີ້ສ້າງແບບຈໍາລອງຄ່າສີ RGB ສະເພາະໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມພູມສັນຖານຂອງຕົວເຄື່ອງ 3D ທີ່ຖືກຕ້ອງສູງ. ພວກເຂົາຄິດໄລ່ການເຮັດໃຫ້ມີແສງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ໃຫ້ຜູ້ກໍ່ສ້າງສາມາດທົດສອບການປ່ຽນແປງຂອງໂລຫະແລະແຂງຫຼາຍພັນອັນໄດ້ທັນທີພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຈໍາລອງແລະແສງສະຫວ່າງໃນບ່ອນຈອດລົດ.
ການຊອກຫາຕົວຈິງໃນໂລກໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ສຸດ. ກວດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍບ່ອນຈອດລົດສູນການຄ້າໃຫຍ່ ຫຼືແຖວຮ້ານຄ້າພາຍໃຕ້ແສງຕາເວັນທ່ຽງ. ວິທີການນີ້ຈັບລະຫັດສີ OEM ທີ່ແທ້ຈິງໃນສະພາບແວດລ້ອມທໍາມະຊາດ. ເມື່ອເຈົ້າເຫັນແຜ່ນໂລຫະ ຫຼືຮູບໄຂ່ມຸກທີ່ເຈົ້າມັກແລ້ວ, ໃຫ້ຊອກຫາແຜ່ນ VIN ຂອງລົດ ຫຼືສະຕິກເກີທີ່ຕິດປະຕູ. ທ່ານສາມາດຕິດຕາມການຜະລິດຍານພາຫະນະ, ຕົວແບບ, ແລະປີກັບຄືນໄປບ່ອນລະຫັດສີໂຮງງານຜະລິດສະເພາະ (e.g. Ford YZ, Porsche L80E) ກ່ອນທີ່ຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄະນະກໍາມະການທົດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍຈາກ painter ຂອງທ່ານ.
ຂະໜາດການປະເມີນຜົນ: ກົດລະບຽບການປະສານຄວາມສວຍງາມ
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໄລຍະເວລາກໍານົດຄວາມສໍາເລັດທາງສາຍຕາສູງສຸດຂອງການກໍ່ສ້າງແລະມູນຄ່າການປະມູນ. ການນຳໃຊ້ສີໂລຫະຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຮອຍແຕກສູງໃສ່ກັບຕົວເຄື່ອງໃນຍຸກປີ 1960 ມັກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້, ເກີນໄປ. flakes ໂລຫະຫນັກປະທະກັນຢ່າງຮຸນແຮງກັບຂະຫນາດໃຫຍ່, sweeping, ເສັ້ນຮ່າງກາຍຄລາສສິກອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບໂຕນແຂງ. ໂຊກດີ, ເຄມີ urethane ທີ່ທັນສະໄຫມໃນປັດຈຸບັນສາມາດ replicate ລະຫັດສີແຂງຄລາສສິກຢ່າງສົມບູນ, ສະຫນອງລັກສະນະແປ vintage ໃນຂະນະທີ່ນໍາໃຊ້ clearcoats ຂ້າມເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ.
ໂປຣໂຕຄອນຄວາມຄົມຊັດພາຍໃນປ້ອງກັນການໂຫຼດສາຍຕາຫຼາຍເກີນໄປ. ສີພາຍນອກຕ້ອງເປັນທາງຄະນິດສາດໃຫ້ສົມບູນກັບເຄື່ອງແຕ່ງກາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ພາຍນອກເປັນສີເຫຼືອງ ຫຼືສີຂຽວປູນຂາວເຂັ້ມຂຸ້ນ ບັງຄັບໃຫ້ພາຍໃນຖ່ານທີ່ເປັນກາງ, ສີດໍາ, ຫຼືສີເຂັ້ມ. ການພະຍາຍາມຈັບຄູ່ສີພາຍນອກສີແດງສົດໃສກັບພາຍໃນຫນັງສີແດງສົດໃສເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າທາງສາຍຕາ. ການຂາດຄວາມຄົມຊັດທັງໝົດທໍາລາຍຄວາມງາມພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະ ແລະທໍາລາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂາຍຄືນໃນທ່ອນໄມ້ປະມູນ.
ການວິເຄາະແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາແລະວັດທະນະທໍາລົດ
ທ່າອ່ຽງສີລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ ປະເຊີນກັບຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງຂົ້ວ. ສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ບໍ່ເປັນໂລຫະແປ (ມັກຈະຖືກຂະໜານນາມທາງການຄ້າວ່າ 'Nardo Grey' ຫຼື 'Chalk') ປະຈຸບັນຄອບຄຸມລາຍການປະສິດທິພາບຟຸ່ມເຟືອຍ. ຜູ້ຊື້ທີ່ທັນສະໄຫມຕົ້ນຕໍຊອກຫາການປິດສຽງ, ມີສິດເທົ່າທຽມ, ລັກສະນະອຸດສາຫະກໍາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ກະຕືລືລົ້ນການປະຕິບັດຫຼັກແລະຜູ້ຕິດຕາມມື້ purists ຢ່າງຮຸນແຮງວິພາກວິຈານສີຂີ້ເຖົ່າແຂງທີ່ມີຄວາມເງົາສູງເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໂຕ້ຖຽງວ່າສໍາເລັດຮູບໂດຍກົງຄ້າຍຄືກັບ ' primer ຊຸ່ມ' ແລະຂາດຄວາມເລິກຂອງວິສະວະກໍາແບບດັ້ງເດີມ.
ຄວາມສວຍງາມທາງດ້ານວັດທະນະທຳຕ້ານການເໜັງຕີງທີ່ສົດຊື່ນ, ມີການລົບກວນຢ່າງໜັກໜ່ວງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນພື້ນທີ່ລົດຊຸບເປີ້ທີ່ທັນສະໄໝ. ເຈົ້າຂອງທີ່ແປກປະຫຼາດຫຼາຍມັກສີ neon ເຊັ່ນ: Lime Green, Miami Blue, ແລະ Ultraviolet ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາເພື່ອເພີ່ມຜົນກະທົບທາງສາຍຕາແລະການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Instagram. ມີການສົ່ງເສີມການຊຸກຍູ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາສໍາລັບຮົ່ມທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດທາງປະຫວັດສາດເຊັ່ນ: ສີມ່ວງເລິກ, ສີບົວທີ່ອີ່ມຕົວສູງ, ແລະສີທອງ. ສີທີ່ສົດໃສເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຫ້າວຫັນລົບກວນທະເລທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດຂອງການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ເດີນທາງທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າແລະສ້າງຄໍາຖະແຫຼງການຍີ່ຫໍ້ສ່ວນບຸກຄົນທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບເຈົ້າຂອງ.
ສະຫຼຸບ
ການສໍາເລັດຮູບຍານພາຫະນະທີ່ດີທີ່ສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດຕັດກັນທີ່ມີການຄິດໄລ່ສູງຂອງຄວາມທົນທານຂອງສານເຄມີໃນໄລຍະຍາວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ຍອມຮັບ, ຄວາມເປັນຈິງຂອງສະພາບອາກາດໃນພາກພື້ນ, ແລະສະພາບຄ່ອງຂອງຕະຫຼາດຮອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ມັນບໍ່ຄວນອີງໃສ່ຄວາມມັກທາງດ້ານສາຍຕາ ຫຼືຄວາມຮູ້ສຶກໃນຫ້ອງວາງສະແດງຢ່າງດຽວ. ການວາງແຜນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນປ້ອງກັນການຕົກຄ້າງທີ່ມີລາຄາແພງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນຄວາມຮ້ອນ, ແລະຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະຮັກສາເງິນໂດລາສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາການຂາຍໃນອະນາຄົດ.
ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງສີຂີ້ເຖົ່າແຂງຫຼືສີເງິນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາສຸດຢ່າງແທ້ຈິງແລະການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນສູງ. ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນເປັນ Solid White ເພື່ອປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນການສ້ອມແປງການຂັດຂ້ອງເລັກນ້ອຍ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຂາຍຕໍ່ພື້ນຖານ, ແລະມາດຕະການຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນທີ່ເໜືອກວ່າ. ຈອງໄຂ່ມຸກ Tri-Coat ທີ່ຊັບຊ້ອນ, ໂລຫະໜັກ, ແລະສີດຳເລິກສະເພາະສຳລັບພາຫະນະສະເພາະທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດດ້ວຍງົບປະມານລາຍລະອຽດລາຍເດືອນສະເພາະ.
ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທັນທີຕໍ່ໄປນີ້ກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດການເລືອກສີຂອງທ່ານ:
- ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີແຜງທົດສອບສີໂລຫະຈາກຮ້ານຂາຍຕົວລົດ ຫຼືຕົວແທນຈໍາໜ່າຍໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ ກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດເອກະສານການສັ່ງຊື້ໂຮງງານຂອງທ່ານ.
- ເປີດເຜີຍແຜງທົດສອບທີ່ທາສີໃຫ້ກົງກັບແສງແດດທໍາມະຊາດໃນຕອນກາງເວັນເພື່ອກວດສອບຄວາມເລິກຂອງໂລຫະ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສີຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະກວດສອບການປ່ຽນ metamerism ຢ່າງຮຸນແຮງ.
- ການອ້າງອິງຂ້າມການຕັດລົດທີ່ທ່ານເລືອກ ແລະສີພາຍນອກທີ່ກຳນົດເອງກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປະກັນໄພສະເພາະຂອງທ່ານເພື່ອລະບຸການປັບຄ່ານິຍົມທີ່ເຊື່ອງໄວ້ ຫຼືສ່ວນຫຼຸດຄວາມປອດໄພ.
- ກວດສອບການເລືອກສີດ້ານນອກສຸດທ້າຍຂອງເຈົ້າໂດຍທາງຄະນິດສາດ ຕື່ມໃສ່ສີຜ້າຫຸ້ມພາຍໃນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ຫຼືຕາມແຜນການຂອງເຈົ້າເພື່ອປ້ອງກັນອົງປະກອບທີ່ຂັດກັນທາງສາຍຕາ ແລະຄ່າແຮງງານໃນການປ່ຽນແປງທີ່ແພງ.
FAQ
ຖາມ: ສີລົດຊະນິດໃດລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນການຮັກສາແລະສ້ອມແປງ?
A: ສີຂາວແຂງແລະເງິນແຂງໃນປະຫວັດສາດແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາໃຊ້ເມັດສີພື້ນຖານທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍໃນການຜະລິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນຈາງລົງຕະຫຼອດເວລາ, ຮ້ານຄ້າຮ່າງກາຍສາມາດເຮັດການສໍາຜັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງງານຜະສົມລາຄາແພງ. ພວກມັນປົກປິດຮອຍຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງ clearcoat ເລັກນ້ອຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຂັດມືອາຊີບທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຖາມ: ສີລົດມີຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາປະກັນໄພບໍ?
A: ຄວາມຄິດທີ່ວ່າລົດສີແດງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາຖືກກວ່າສໍາລັບການປະກັນໄພແມ່ນເປັນ myth actuarial. ສີບໍ່ແມ່ນປັດໄຈການຈັດອັນດັບຫຼັກສໍາລັບນະໂຍບາຍອັດຕະໂນມັດມາດຕະຖານ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສີທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ສີຂາວ ແລະເງິນມີສະຖິຕິການເກີດອຸປະຕິເຫດໃນເວລາກາງເວັນຕໍ່າກວ່າ. ບາງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປະກັນໄພໃນພາກພື້ນປະກອບຂໍ້ມູນນີ້ເຂົ້າໃນສ່ວນຫຼຸດຄວາມປອດໄພເປັນສ່ວນໜຶ່ງ.
ຖາມ: ສີລົດທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນການຮັກສາຄວາມສະອາດແມ່ນຫຍັງ?
A: ສີດໍາເງົາໃຫ້ຂອບຄວາມຜິດພາດສູນ. ມັນຂະຫຍາຍ pollen, ຈຸດນ້ໍາ, ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນໃນທັນທີເນື່ອງຈາກຄວາມຄົມຊັດສູງລະຫວ່າງ basecoat ຊ້ໍາແລະເສດສີອ່ອນ. ສີຟ້າເລິກສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຮອຍເປື້ອນນ້ໍາແຂງ. ສີແດງສົດໃສຍັງມີລັກສະນະຈືດໆຢ່າງໄວວາເມື່ອຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນບັນຍາກາດແສງສະຫວ່າງ.
ຖາມ: ການສໍາເລັດຮູບສີ matte ຫຼື satin ມີມູນຄ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມບໍ?
A: ສໍາເລັດຮູບ Matte ແລະ satin ມີລັກສະນະເປັນເອກະລັກແຕ່ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາສານເຄມີທີ່ສຸດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຂັດຫຼືຂີ້ເຜີ້ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງແທ້ຈິງ. ຂີ້ເຜີ້ງແບບດັ້ງເດີມທໍາລາຍການສໍາເລັດຮູບຮາບພຽງຢ່າງຖາວອນໂດຍການຕື່ມໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກ. ຖ້າແຜ່ນ matte ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ສາມາດປະສົມໄດ້; ແຜງຮ່າງກາຍທັງໝົດຕ້ອງການການທາສີຄືນໃໝ່.
ຖາມ: ສີລົດໃດຖືມູນຄ່າການຂາຍຄືນທີ່ດີທີ່ສຸດ?
A: ສີສີຂີ້ເຖົ່າໃຫ້ມູນຄ່າການຂາຍຄືນພື້ນຖານທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນທົ່ວຕະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາກສ່ວນຍານພາຫະນະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ລົດເກັງສີເຫຼືອງຫຼຸດລາຄາໄວອັນເນື່ອງມາຈາກສະມາຄົມການຄ້າ, ໃນຂະນະທີ່ສີເຫຼືອງ ຫຼືສີຂຽວປູນຂາວໃສ່ໃນລົດກິລາທີ່ແປກປະຫຼາດເຫັນວ່າມີການເສື່ອມລາຄາຕໍ່າຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ກະຕືລືລົ້ນສູງ ແລະການຂາດແຄນການຜະລິດ.
ຖາມ: ວຽກທາສີ 'ຂັ້ນຕອນດຽວ' ທຽບກັບ 'ສອງຂັ້ນຕອນ' ແມ່ນຫຍັງ?
A: ສີຂັ້ນຕອນດຽວປະສົມເມັດສີແລະຄວາມເງົາປ້ອງກັນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາເຄມີປະສົມປະສານຫນຶ່ງ. ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍໃນການນໍາໃຊ້ແຕ່ degrades ໄວ. ສອງຂັ້ນຕອນ, ຫຼືລະບົບ basecoat / clearcoat, ນໍາໃຊ້ຊັ້ນສີຮາບພຽງກ່ອນ, ຕິດຕາມດ້ວຍຊັ້ນແຍກຕ່າງຫາກຂອງ clearcoat ປ້ອງກັນໂປ່ງໃສ. ລະບົບສອງຂັ້ນຕອນໃຫ້ການປົກປ້ອງ UV ທີ່ດີເລີດ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງບາງສີຈຶ່ງເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນໃນຫ້ອງວາງສະແດງກ່ວາພາຍນອກ?
A: ການປ່ຽນແປງສາຍຕານີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກ metamerism. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທຽມ arrays LED ປ່ອຍແສງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາແສງແດດທໍາມະຊາດ. ເມັດສີເຄມີ ແລະ flakes ໂລຫະໃນສີ react ແຕກຕ່າງກັນກັບ spectrums ເຫຼົ່ານີ້, ເຮັດໃຫ້ hue ມີການປ່ຽນແປງ. ກວດເບິ່ງແຜງສີຕົວຈິງຢູ່ໃນແສງແດດໂດຍກົງກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຊື້.
