ວິທີການເລືອກສີທາສີລົດໃຫ້ເໝາະສົມກັບລົດຂອງເຈົ້າ

ສີບາງໆມັກຈະເປັນລາຍການທີ່ແພງທີ່ສຸດຢູ່ໃນໃບຮັບເງິນຂອງເຈົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເລືອກອັນຜິດພາດຍັງເປັນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະທໍາລາຍການສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນຖືວ່າບາງສີທົ່ວໄປຈາກຮ້ານຮາດແວທ້ອງຖິ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ນີ້ແມ່ນ myth ອັນຕະລາຍ. ການເຄືອບລົດຍົນແມ່ນອີງໃສ່ປະຕິກິລິຍາເຄມີທີ່ສັບສົນ. ແນະນໍາສານລະລາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວຂອງການຍຶດຕິດ, ເມກ, ຫຼືຈຸດອ່ອນຖາວອນ.

ຄູ່ມືນີ້ສໍາຫຼວດວິທະຍາສາດທີ່ສໍາຄັນຂອງການຈັບຄູ່ solvents ກັບປະເພດສີ. ພວກເຮົາຈະກວມເອົາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສານເຄມີ, ລະດັບອຸນຫະພູມ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງຕົວລະລາຍທໍາຄວາມສະອາດແລະຕົວຫຼຸດຜ່ອນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ DIY ຫຼືຜູ້ຈັດການກອງປະຊຸມ, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການປົກປ້ອງການເຮັດວຽກຫນັກຂອງທ່ານຈາກໄພພິບັດທີ່ຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ໂດຍການເຂົ້າໃຈພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຮັບປະກັນການປິ່ນປົວໂຄງການຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເບິ່ງຄືວ່າເປັນມືອາຊີບ.

Key Takeaways

• ເຄມີເປັນກະສັດ: ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ຖານຂອງສານລະລາຍ (Enamel, Polyurethane, Lacquer) ກັບປະເພດສີ; ພວກມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນກັນໄດ້.
• Thinner vs. ຫຼຸດຜ່ອນ: ບາງໆໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ກັບ lacquers ແລະທໍາຄວາມສະອາດ; ຕົວຫຼຸດຜ່ອນໃຊ້ກັບ urethanes ແລະ enamels. ຄວາມສັບສົນພວກມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປິ່ນປົວ.
• ອຸນຫະພູມກໍານົດຄວາມໄວ: ໃຊ້ຕົວລະລາຍໄວສໍາລັບມື້ເຢັນ / ການສ້ອມແປງຂະຫນາດນ້ອຍແລະຕົວລະລາຍຊ້າສໍາລັບມື້ຮ້ອນ / ການສີດພົ່ນຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອປ້ອງກັນຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: ນ້ໍາ solvent ຫຼືແລ່ນ.
• Virgin ທຽບກັບ Recycled: ຢ່າເອົາ Gun Wash ຫຼືສານລະລາຍທໍາຄວາມສະອາດທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະສົມສີຂອງເຈົ້າ; ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະສິ່ງສົກກະປົກຈະເຮັດໃຫ້ການອອກດອກ.
• TDS ແມ່ນຄໍາພີໄບເບິນ: ສະເຫມີຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດສີຫຼາຍກວ່າຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປ.

ມາຕຣິກເບື້ອງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງເຄມີ: ການຈັບຄູ່ບາງໆກັບປະເພດສີ

ກົດລະບຽບທອງຂອງການສີລົດຍົນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຄ້າຍຄືລະລາຍເຊັ່ນ. ລະບົບຢາງພາລາຂອງສີຂອງເຈົ້າກໍານົດສານລະລາຍທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າທ່ານບໍ່ກົງກັນກັບສານເຄມີເຫຼົ່ານີ້, ສີອາດຈະ curdle ໃນຈອກຫຼືບໍ່ຕິດກັບກະດານ. ຄວາມເຂົ້າໃຈ matrix ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການນໍາໃຊ້ ທາສີລົດໃຫ້ ຖືກວິທີ.

ລະບົບຢູຣີເທນ & enamel (Reducers)

ການສໍາເລັດຮູບລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບ 2K (ສອງອົງປະກອບ). ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ urethanes ແລະ enamels acrylic. ສີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແຫ້ງຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍການລະເຫີຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າປິ່ນປົວໂດຍຜ່ານຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມທາງເຄມີ activated ໂດຍ hardener ເປັນ.

ສໍາລັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງຫຼຸດລົງ, ບໍ່ແມ່ນບາງໆແບບດັ້ງເດີມ. ຕົວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນືດຫຼຸດລົງເພື່ອໃຫ້ສີສີດລົງໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍການເຊື່ອມໂຍງທາງເຄມີ. ຄໍາເຕືອນ: ຖ້າທ່ານໃຊ້ lacquer thinner ຮຸກຮານໃນການປະສົມ urethane, ທ່ານສາມາດຊ໊ອກການແກ້ໄຂ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມຂອງເຈວກາຍເປັນຂີ້ຕົມທີ່ບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ ຫຼືສູນເສຍຄວາມເງົາຂອງມັນທັງໝົດ.

ເຄື່ອງເຄືອບສີອາຄຣີລິກ (ບາງໆ)

ລົດຄລາສສິກແລະການຟື້ນຟູເກົ່າມັກຈະໃຊ້ລະບົບ thermoplastic ຂັ້ນຕອນດຽວທີ່ເອີ້ນວ່າ lacquers acrylic. ສີເຫຼົ່ານີ້ແຫ້ງພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າສານລະລາຍລະເຫີຍ. ໃນທີ່ນີ້, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າລະລາຍຢາງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອອກຈາກຫນ້າດິນຢ່າງໄວວາ. ບົດບາດຂອງສານລະລາຍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການເຈືອຈາງແລະການລະລາຍປະລໍາມະນູ, ບໍ່ແມ່ນການຄວບຄຸມການຮັກສາດ້ວຍສານເຄມີ.

Basecoat ທຽບກັບຄວາມຕ້ອງການ Clearcoat

ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມ, basecoats ແລະ clearcoats ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Basecoats ມັກຈະຕ້ອງການຕົວຕ້ານທານຫຼືຕົວຫຼຸດລົງສະເພາະ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າ flakes ໂລຫະວາງຮາບພຽງແລະທິດທາງຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບການ shimmer ສູງສຸດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Clearcoats ຕ້ອງການຕົວຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼສູງ. ເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນລະດັບທີ່ຊັດເຈນອອກຢ່າງສົມບູນເພື່ອສ້າງບ່ອນກະຈົກທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ມີການປອກເປືອກສີສົ້ມ.

Thinner vs. Reducer: ຊີ້ແຈງຄໍາສັບສໍາລັບຜູ້ຊື້

ນັກແຕ້ມຮູບຈົວມັກຈະໃຊ້ຄຳສັບທີ່ບາງລົງ ແລະ ຕົວຫຼຸດແບບແລກປ່ຽນກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອຸດສາຫະກໍາການສ້ອມແປງ collision ເປັນມືອາຊີບ, ພວກເຂົາເຈົ້າຫມາຍເຖິງຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ ການເລືອກສີລົດບາງໆ ສໍາລັບໂຄງການສະເພາະຂອງທ່ານ.

ການກໍານົດຄວາມແຕກຕ່າງ

• ບາງໆ: ຄໍາສັບນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ກັບ lacques ທີ່ອີງໃສ່ສານລະລາຍຫຼືຜະລິດຕະພັນທໍາຄວາມສະອາດ. ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງບາງໆມີອັດຕາການລະເຫີຍສູງ ແລະການກັດທີ່ຮຸກຮານ. ພວກມັນທໍາລາຍຄວາມຫນືດຢ່າງໄວວາແຕ່ໃຫ້ການຄວບຄຸມພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ການໄຫຼອອກ.
• ຕົວຫຼຸດ: ນີ້ແມ່ນສານລະລາຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສໍາລັບ urethanes ແລະ enamels. ມັນເຮັດຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ບາງໆສີ. ມັນຄວບຄຸມເວລາຕິກິຣິຍາເຄມີແລະການໄຫຼອອກ, ໃຫ້ສີໃນລະດັບກ່ອນທີ່ມັນຈະແຂງ.

ຄວາມສັບສົນຂອງປ້າຍຊື່ການຄ້າ

ບາງຄັ້ງຍີ່ຫໍ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນໂດຍການໃຊ້ຄໍາສັບທີ່ວ່າງໆ. ເຈົ້າອາດຈະເຫັນເຄື່ອງໝາຍ Enamel Thinner ເມື່ອມັນເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບຕົວຫຼຸດ. ເພື່ອນຳທາງນີ້, ໃຫ້ເບິ່ງຮູບພິມໃຫຍ່ກ່ອນ. ອ່ານຄໍາອະທິບາຍດ້ານວິຊາການ. ຊອກຫາຄໍາສໍາຄັນເຊັ່ນ Urethane Grade ຫຼື Enamel Grade. ຖ້າປ້າຍຊື່ພຽງແຕ່ຂຽນວ່າ Paint Thinner ທີ່ບໍ່ມີຢາງລົດຍົນສະເພາະທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ມັນອາດຈະເປັນຕົວລະລາຍທໍາຄວາມສະອາດທົ່ວໄປ.

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ການ​ຜິດ​ພາດ​

ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດລາຄາຖືກໃນ topcoat ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ລາຄາແພງ. ສານລະລາຍອາດຈະລະເຫີຍໄວເກີນໄປສໍາລັບຢາງທີ່ຈະປິດຂຶ້ນ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຕາຍຄືນ, ບ່ອນທີ່ສໍາເລັດຮູບເບິ່ງເປັນເງົາໃນເວລາທີ່ຊຸ່ມແຕ່ dries ຈືດໆແລະ hazy. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການປອກເປືອກເພາະວ່າສານລະລາຍໄດ້ໂຈມຕີຊັ້ນ primer ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້.

ປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ການເລືອກຄວາມໄວທີ່ຖືກຕ້ອງ (ລະດັບອຸນຫະພູມ)

ຕົວລະລາຍລົດຍົນແບບມືອາຊີບບໍ່ແມ່ນຂະໜາດດຽວພໍດີທັງໝົດ. ພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນໃນຄວາມໄວຫຼືລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວແປນີ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງສານລະລາຍກະພິບອອກ (ລະເຫີຍ) ຈາກແຜງ. Mastering ການຄັດເລືອກນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ ທາສີຄໍາແນະນໍາ ສໍາລັບການບັນລຸການສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ຕາຕະລາງເຫດຜົນການເລືອກ

ປຶກສາຫາລືກັບຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບເງື່ອນໄຂຂອງຮ້ານຂອງທ່ານກັບລະດັບການລະລາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ລະດັບອຸນຫະພູມ /	ລະດັບຄວາມໄວ ຟັງຊັນ ກໍລະ	ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ	ນີ
ໄວ	ຕ່ຳກວ່າ 70°F (21°C)	ສ້ອມແປງຈຸດ, ແຜງດຽວ, ມື້ເຢັນ.	ກະພິບອອກໄວເພື່ອປ້ອງກັນການແລ່ນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.
ປານກາງ (ມາດຕະຖານ)	70°F – 80°F (21°C – 27°C)	ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ທົ່ວ​ໄປ​, ຫຼາຍ​ຫມູ່​ຄະ​ນະ​.	ສະຫນອງເວລາແຫ້ງທີ່ສົມດູນສໍາລັບການໄຫຼແລະການປິ່ນປົວ.
ຊ້າ	ສູງກວ່າ 85°F (29°C)	ການສີດພົ່ນລົດເຕັມ, ມື້ຮ້ອນ.	ຮັກສາຂອບປຽກເປີດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສີດແຫ້ງ.

ຂຸມທົ່ວໄປ

ການບໍ່ກົງກັນຄວາມໄວກັບອຸນຫະພູມຈະສ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງໃນທັນທີ. ຖ້າເຈົ້າໃຊ້ Fast thinner ໃນມື້ທີ່ຮ້ອນ (90°F), ສີຈະແຫ້ງກ່ອນທີ່ມັນຈະມາໃສ່ລົດ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການສີດພົ່ນແຫ້ງ ແລະເປັນດິນຊາຍທີ່ຫຍາບຄາຍ. ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດທາດລະລາຍ, ເຊິ່ງອາຍແກັສຈະຕິດຢູ່ໃຕ້ຜິວໜັງແຂງ, ສ້າງຟອງນ້ອຍໆ.

ໃນທາງກັບກັນ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງບາງໆຊ້າໆໃນຮ້ານເຢັນ (60°F) ແມ່ນສູດສໍາລັບໄພພິບັດ. ສີຍັງຄົງຊຸ່ມຢູ່ດົນເກີນໄປ. ກາວິທັດໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ, ນໍາໄປສູ່ການ sags ແລະແລ່ນ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ສີປຽກຊຸ່ມຊື່ນກັບຂີ້ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ.

ຄວາມບໍລິສຸດ ແລະເກຣດ: Virgin Solvents vs. Gun Wash

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຊອກ​ຫາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ thinner ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບສີລົດ , ຄວາມບໍລິສຸດກໍານົດປະສິດທິພາບ. ສານລະລາຍຕົກຢູ່ໃນສອງປະເພດຕົ້ນຕໍ: ເກຣດເວີຈິນໄອແລນ ແລະເກຣດຣີໄຊເຄີນ (ມັກເອີ້ນວ່າການລ້າງປືນ).

ມາດຕະຖານທຽບກັບເກຣດພຣີມຽມ

Gun Wash ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່. ມັນຖືກເກັບມາຈາກຮ້ານຮ່າງກາຍ, ກັ່ນ, ແລະຂາຍຕໍ່. ມັນປະກອບດ້ວຍຄັອກເທນຂອງສານລະລາຍສິ່ງເສດເຫຼືອຕ່າງໆແລະໂພລີເມີທີ່ລະລາຍ. ໃນຂະນະທີ່ດີເລີດສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດປືນສີດ, ມັນ ບໍ່ ຄວນ ເຂົ້າໄປໃນການປະສົມສີຂອງທ່ານ. ອົງປະກອບທາງເຄມີແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງ, ແລະມັນມັກຈະຮັກສາປະລິມານນ້ໍາ.

Virgin Solvent ປະກອບດ້ວຍວັດຖຸດິບບໍລິສຸດ 100%. ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ສ້າງ​ມັນ​ກັບ​ສະ​ເພາະ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​. ສໍາລັບ topcoats ແລະ clearcoats, virgin solvent ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ມັນຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ, ການຮັກສາຄວາມເງົາ, ແລະສະຖຽນລະພາບທາງເຄມີ.

ການກໍານົດຄຸນນະພາບ

ທ່ານມັກຈະສາມາດກໍານົດຊັ້ນຮຽນໂດຍການເບິ່ງເຫັນແລະມີກິ່ນຫອມ. ຖອກໃສ່ໃນກະປ໋ອງແກ້ວທີ່ຊັດເຈນ. Virgin solvent ຄ້າຍຄືນ້ໍາ - ຈະແຈ້ງຢ່າງສົມບູນ. ທາດລະລາຍທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ມັກຈະມີເມກເລັກນ້ອຍ ຫຼື ມີສີເຫຼືອງອ່ອນໆ.

ຖ້າເຈົ້າມີກິ່ນຫອມຢ່າງລະມັດລະວັງ (ໃຊ້ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈສະເໝີ), ສານລະລາຍທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ມັກຈະມີກິ່ນເໝັນ ຫຼື ກິ່ນເໝັນ. Virgin solvents ມີກິ່ນຫອມແຫຼມແລະຫວານ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ສະແດງເຖິງການມີສິ່ງປົນເປື້ອນຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່.

TCO (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ) ການໂຕ້ຖຽງ

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາອາດຈະລໍ້ລວງທ່ານ. ກາລອນລ້າງປືນມີລາຄາຖືກກວ່າຕົວຫຼຸດລະດັບພຣີມຽມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ. ປະຢັດເງິນ 20 ໂດລາສຳລັບສານລະລາຍສາມາດທຳລາຍວຽກສີທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນວັດສະດຸ ແລະຊົ່ວໂມງແຮງງານ. ຖ້າສີອອກດອກຫຼືປອກເປືອກ, ທ່ານຕ້ອງດິນຊາຍລົດທັງຫມົດແລະເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່. ຄວາມສ່ຽງແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບເງິນຝາກປະຢັດຂະຫນາດນ້ອຍ.

ການປະຕິບັດແລະການປະສົມການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການສູ້ຮົບ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງປະສົມມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນັກແຕ້ມມືອາຊີບອີງໃສ່ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ບໍ່ແມ່ນ intuition.

ວິທີການເຕະບານ Viscosity

ບໍ່ເຄີຍຄາດເດົາຄວາມຫນືດໂດຍການຮູ້ສຶກວ່າປະສົມກັບໄມ້ stir. ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງວິທີການທາສີ. ໃຊ້ຈອກທີ່ມີຄວາມຫນືດ (ເຊັ່ນ: ຈອກ DIN ຫຼື Ford). ຕື່ມໃສ່ຈອກແລະວັດແທກຢ່າງແທ້ຈິງວ່າມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດວິນາທີເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາແຕກ. ປຽບທຽບຕົວເລກນີ້ກັບເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ (TDS). ນີ້ຮັບປະກັນວ່າສີ atomizes ຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນ nozzle ໄດ້.

ອັດຕາສ່ວນການປະສົມ

ປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບອັດຕາສ່ວນຂອງຜູ້ຜະລິດ. ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ທົ່ວ​ໄປ​ແມ່ນ 4:1:1 (4 ພາກ​ສ່ວນ​ສີ​, 1 ສ່ວນ​ແຂງ​, 1 ສ່ວນ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​)​. ການບາງເກີນຈະທຳລາຍອຳນາດການຄຸ້ມຄອງ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການແລ່ນ. under-thinning ສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ຫນັກແຫນ້ນ (ປອກເປືອກສີສົ້ມ) ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂັດແລະຂັດທີ່ຮຸກຮານເພື່ອແກ້ໄຂ.

ກົດລະບຽບການກຽມຜ້າສອງຜືນ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະປະສົມສີຂອງທ່ານ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນການປະສົມບາງໆ, Wax ແລະ Grease Remover (Prep Sol) ແມ່ນສານລະລາຍທີ່ສໍາຄັນໃນຂະບວນການ. ໃຊ້ວິທີການສອງຜ້າ. ເຊັດພື້ນຜິວດ້ວຍຜ້າປຽກທີ່ແຊ່ນ້ໍາອອກ, ແລ້ວ ປະຕິບັດຕາມ ທັນທີ ດ້ວຍຜ້າສະອາດແຫ້ງ. ທ່ານຕ້ອງຍົກສິ່ງປົນເປື້ອນອອກຈາກກະດານໃນຂະນະທີ່ພວກມັນຖືກໂຈະຢູ່ໃນສານລະລາຍ. ຖ້າທ່ານປ່ອຍໃຫ້ສານລະລາຍລະເຫີຍຢູ່ເທິງກະດານ, ນໍ້າມັນພຽງແຕ່ຕົກລົງກັບໂລຫະ.

ສະຫຼຸບ

ການເລືອກສານລະລາຍທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂະບວນການທີ່ມີເຫດຜົນ, ບໍ່ແມ່ນເກມທີ່ຄາດເດົາ. Recap the hierarchy ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານຊື້ວັດສະດຸ: ກໍານົດປະເພດສີຂອງທ່ານ (Enamel, Urethane, ຫຼື Lacquer), ປະເມີນອຸນຫະພູມຮ້ານຂອງທ່ານເພື່ອເລືອກເອົາຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະສະເຫມີເລືອກຜະລິດຕະພັນຊັ້ນສູງສໍາລັບການປະສົມ.

ເມື່ອມີຄວາມສົງໃສ, ເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນການຊື້ເຄື່ອງບາງໆທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະບົບຈາກຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນກັບສີຂອງທ່ານ. ຜູ້ຜະລິດທົດສອບສານເຄມີເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອເຮັດວຽກປະສົມກົມກຽວ. ການຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແມ່ນຄຸ້ມຄ່າກັບລາຄາທີ່ນິຍົມ. ສຸດທ້າຍ, ສະເຫມີອ່ານ TDS ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເປີດກະປ໋ອງ. ມັນປະກອບດ້ວຍແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສະເພາະສໍາລັບຜະລິດຕະພັນສະເພາະຂອງທ່ານ.

FAQ

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ນໍ້າອັດລົມ ຫຼືທາສີບາງໆຈາກຮ້ານຮາດແວສໍາລັບລົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍ?

A: ບໍ່. ເຄື່ອງທາສີໃນຮ້ານຮາດແວ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນວິນຍານແຮ່ທາດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອທາສີທາເຮືອນ. ພວກມັນເປັນນໍ້າມັນເກີນໄປ ແລະລະເຫີຍຊ້າເກີນໄປສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພວກ​ມັນ​ໃນ​ລົດ​ຈັກ​ຫຼື urethanes ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ​, ຫນັງ​ສີ​ອ່ອນ​ທີ່​ບໍ່​ເຄີຍ​ປິ່ນ​ປົວ​, ແລະ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ຄວາມ​ເງົາ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​.

ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຂ້ອຍໃຊ້ຕົວຫຼຸດຄວາມໄວຜິດ?

A: ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການສໍາເລັດຮູບຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ຕົວຫຼຸດຄວາມໄວໃນອາກາດຮ້ອນ, ສີຈະແຫ້ງໄວເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສີດແຫ້ງແລະສານລະລາຍ (ຟອງ). ຖ້າທ່ານໃຊ້ຕົວຫຼຸດຊ້າໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ສີຈະໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແລ່ນແລະບໍ່ສະບາຍ.

ຖາມ: lacquer ບາງໆຄືກັນກັບ acetone ບໍ?

A: ບໍ່. Acetone ແມ່ນອົງປະກອບດຽວມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນ lacquer ບາງໆ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ຄືກັນ. acetone ບໍລິສຸດ evaporates ໄວທີ່ສຸດແລະຮຸກຮານຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ດີເລີດສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດ, acetone ບໍລິສຸດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການລະເຫີຍເກີນໄປສໍາລັບການທາສີບາງໆ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ເວລາພຽງພໍສໍາລັບສີທີ່ຈະໄຫຼອອກໄດ້ກ້ຽງ.

Q: ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຂ້ອຍຕ້ອງການເຄື່ອງບາງໆຫຼືຕົວຫຼຸດຜ່ອນ?

A: ກວດເບິ່ງສີຂອງທ່ານສາມາດຕິດສະຫຼາກ ຫຼືແຜ່ນຂໍ້ມູນ. ຖ້າສີຕ້ອງການເຄື່ອງແຂງ (ລະບົບ 2K ຫຼືສອງອົງປະກອບ), ທ່ານເກືອບແນ່ນອນຕ້ອງການເຄື່ອງຫຼຸດ. ຖ້າສີແຫ້ງຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍການລະເຫີຍໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງແຂງ (ລະບົບ 1K), ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຕ້ອງການບາງໆ.