በቀለም ውስጥ ይሮጣል እና ይሽከረከራል፡ የመርጨት ቴክኒክ ማስተካከያዎች በትክክል ይሰራሉ

በተሽከርካሪ ላይ የመስታወት መሰል አጨራረስን ማሳካት ለማንኛውም ማጠናከሪያ የመጨረሻ ግብ ነው፣ነገር ግን የስበት ኃይል ብዙ ጊዜ ሌሎች እቅዶች አሉት። እውነታው ግን ሩጫዎች እና ሳግስ አማተር ስህተቶች ብቻ አይደሉም። ልምድ ያካበቱ ባለሙያዎች እንኳን በድንገት የአካባቢ ፈረቃዎች ወይም ትንሽ የመሳሪያ መንሸራተት ምክንያት ያጋጥሟቸዋል. ፍጹም የሆነ ፓነልን ወደ ዳግም ስራ ቅዠት ለመቀየር ትንሽ የእጅ ፍጥነት ወይም የሱቅ ሙቀት መቀነስ ብቻ ነው የሚወስደው።

ችግሩ የመዋቢያ ብቻ አይደለም; በጊዜ እና ቁሳቁሶች (TCO) ውስጥ ከፍተኛ ወጪን ይወክላል. በ ውስጥ ከባድ ሩጫ ጥርት ያለ ኮት ብዙውን ጊዜ በኃይል ከተያዙ የጠቅላላውን የመሠረት ንብርብር ትክክለኛነት አደጋ ላይ ይጥላል ፣ ይህም የፓነሉን ሙሉ በሙሉ ለመርጨት ሊፈልግ ይችላል። ይህ መመሪያ ከመሠረታዊ ምክር አልፏል፣ የፈሳሽ ተለዋዋጭነት ቴክኒካል ብልሽት ፣የመሳሪያ ልኬት እና ልዩ የሆነ የውሳኔ ማዕቀፍ አጠቃላይ ድጋሚ ሳይጀመር ፕሮጀክቱን ለማዳን በማሽኮርመም መካከል።

ቁልፍ መቀበያዎች

• ፊዚክስ ከዕድል በላይ ፡ ሩጫዎች የሚከሰቱት የወለል ውጥረት በስበት ኃይል ሲሸነፍ ነው። ብዙውን ጊዜ በ viscosity አለመመጣጠን ወይም ከመጠን በላይ የፊልም ግንባታ።
• የሬዞር ፕሮቶኮል ፡ ለምንድነው መፋቅ በስታቲስቲክሳዊ ደረጃ ደህንነቱ የተጠበቀ የሚሆነው ከደረቀ በኋላ የጠለፋ ቃጠሎዎችን ለማስወገድ ከደረቁ በኋላ የሳጋዎችን መጠገን ከአሸዋ ይልቅ ነው።
• የ6-ኢንች ህግ ፡ የሚረጭ ርቀት እና የሟሟ ማሰር መካከል ያለው ትክክለኛ ትስስር።
• የፍላሽ ታይምስ ጉዳይ ፡ በካፖርት መካከል ያለው ትዕግስት በከፍተኛ-ጠንካራዎች ውስጥ ያለውን የመጋረጃ ውጤት እንዴት ይከላከላል።

አለመሳካቱን መመርመር፡ ለምን ግልጽ ካፖርትዎ እየተንቀሳቀሰ ነው።

ሩጫዎች እንዳይከሰቱ ለማስቆም ከብስጭት ወደ የትንታኔ ምርመራዎች መሄድ አለብዎት። ሩጫ በቀላሉ የፈሳሽ ዳይናሚክስ ውድቀት ሲሆን የስበት ኃይል የቀለምን ወለል ውጥረትን ያሸንፋል። ዋናውን መንስኤ መለየት በሚቀጥለው ፓነል ላይ እንደገና እንዳይከሰት ለመከላከል ብቸኛው መንገድ ነው.

Viscosity እና Reducer ምርጫ

ቅልቅልህ ኬሚስትሪ የመጀመሪያው ተጠርጣሪ ነው። የሙቀት መጠኑ በቀጥታ ይገለጻል። ለሩጫዎች መከላከል ቅነሳ ምርጫ። የቀለም viscosity ከሙቀት ጋር በከፍተኛ ሁኔታ ይለወጣል; ቀዝቃዛ ቀለም ወፍራም ነው, ትኩስ ቀለም ደግሞ ቀጭን ነው. ይሁን እንጂ የመቀነሻው የትነት መጠን የፊልሙን ክፍት ጊዜ ያንቀሳቅሰዋል.

በቀዝቃዛ ሱቅ ውስጥ ዘገምተኛ ቅነሳን መጠቀም የተለመደ ስህተት ነው። ፊልሙ ለረጅም ጊዜ እርጥብ ያደርገዋል, ይህም ከመቆሙ በፊት የስበት ኃይል ወደ ታች ግልጽ ካፖርት እንዲጎትት ያስችለዋል. በተቃራኒው በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ፈጣን ቅነሳን መጠቀም ደካማ ፍሰትን ያስከትላል, ወደ ብርቱካን ልጣጭ ይመራዋል, ይህም ብዙውን ጊዜ ሰዓሊው ብዙ እቃዎችን እንዲለብስ ይሞክራል, በዚህም ምክንያት ፈገግታ ያስከትላል. የውሳኔ ነጥቡ ወሳኝ ነው፡ የሱቅ አካባቢዎ በጣም ከባድ ከሆነ በጣሳ ላይ ያለውን አጠቃላይ ጥምርታ በጥብቅ አይከተሉ። በሚረጭበት ጊዜ በልዩ እርጥበት እና የሙቀት መጠን ላይ በመመርኮዝ ተጨማሪ ምርጫዎን ማስተካከል አለብዎት።

የመሳሪያ ልኬት (ከአየር ወደ ፈሳሽ ሬሾ)

የእርስዎ የሚረጭ ሽጉጥ ቅንብር ፈሳሹ እንዴት እንደሚሰበር ይቆጣጠራል። Atomization ጉዳዮች ብዙውን ጊዜ የሚመነጩት ዝቅተኛ የአየር ግፊት ከከፍተኛ ፈሳሽ ፍሰት ጋር ተጣምሮ ነው። ይህ አለመመጣጠን ከባድ እና ትልቅ ጠብታዎችን ይፈጥራል ፣ ይህም በፓነል ላይ በእኩል መጠን ከመጨናነቅ ይልቅ በአንድ ላይ ተጣብቆ ይወጣል። እነዚህ ከባድ ጠብታዎች ብዙ ክብደት አላቸው እና ለስበት ኃይል በጣም የተጋለጡ ናቸው።

እንዲሁም የአፍንጫ ምርጫዎን መተንተን አለብዎት። በጣም ትልቅ የሆነ የፈሳሽ ጫፍ (ለምሳሌ፡ 1.4ሚሜ ጫፍን በመጠቀም ለዝቅተኛ ጠጣር ግልጽ ለ1.2ሚሜ ወይም 1.3ሚሜ) እንደ እሳት ቱቦ ይሰራል። የአየር ሽፋኑ ሊበከል ከሚችለው በላይ ብዙ ነገሮችን ያስቀምጣል, ወዲያውኑ መሬቱን ያጥለቀልቃል. ሳግስን ያለማቋረጥ የምትዋጋ ከሆነ፣ የፈሳሽ ፍሰትን በአካል ለመገደብ አንድ ጫፍ መጠን ወደ ታች ውረድ።

ቴክኒክ፡ የእጅ አንጓ ፍሊክ ስህተት

ባዮ-ሜካኒክስ በፊልም ወጥነት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ። የተለመደው አማተር ስህተት የእጅ አንጓ መብረቅ ወይም የመቀስቀስ እንቅስቃሴ ነው። በማለፊያው መጨረሻ ላይ የእጅ አንጓዎን ሲገታ የሚረጨው ሽጉጥ ርቀት ከፓነሉ አንጻር ይቀየራል። የአርከስ መሃከል ወደ ፓነሉ ቅርብ ነው, ከባድ ቀለም ያስቀምጣል, የአርከስ ጫፎች የበለጠ ርቀው ወደ ደረቅ መርጨት ይመራሉ.

በቅስት መሃል ላይ ያለው ከባድ ክምችት ቀጥ ያለ እርጥብ ሰንበር ይፈጥራል ፣ ይህም በግድ ማሽቆልቆሉ አይቀሬ ነው። ትክክለኛው ቴክኒክ ትይዩ የክንድ እንቅስቃሴ ነው፣ ክንድዎ በሙሉ በፓነሉ ላይ ይንቀሳቀሳል፣ ይህም ሽጉጡን ሁል ጊዜ ወደ ላይ እንዲይዝ ያደርጋል። በተጨማሪም፣ ግልጽ ኮት መሮጥ እና ማሽቆልቆል በተደጋጋሚ የሚከሰተው ወጥነት በሌለው መደራረብ ነው። በአንድ ማለፊያ 80% እና በሚቀጥለው ላይ 40% ከተደራረቡ ያልተስተካከለ የፊልም ውፍረት ይፈጥራሉ። ቀላል ቦታዎች ደረቅ በሚመስሉበት ጊዜ ከባድ ቦታዎች ይሠራሉ.

የመከላከያ ፕሮቶኮሎች፡ ቅድመ-የሚረጭ ማስተካከያዎች

አንዴ የሩጫውን ሜካኒክስ ከተረዱ፣ ቀስቅሴውን ከመሳብዎ በፊት አደጋን ለመቀነስ ሊተገበሩ የሚችሉ እርምጃዎችን መተግበር ይችላሉ። መከላከል ሁልጊዜ ከማስተካከል ይልቅ ርካሽ ነው.

እንደ QC መሣሪያ ማብራት

የማታየውን ማስተካከል አትችልም። የንጹህ ካባውን የእይታ ጥልቀት ስለሚያሳድጉ መደበኛ የላይ ጋራዥ መብራቶች ለመሳል በቂ አይደሉም። ሸካራነትን ለመቆጣጠር ነጸብራቅ ፊዚክስን በእውነተኛ ጊዜ ማየት ያስፈልግዎታል።

የጎን ማብራት አስፈላጊነት ከመጠን በላይ ሊገለጽ አይችልም. በጠመንጃ ላይ የተገጠመ መብራት (እንደ ጉንቡድ) ወይም ተንቀሳቃሽ የኤልኢዲ ማቆሚያዎች በፓነሉ መጨረሻ ላይ ተቀምጠው ለመመልከት ያስችልዎታል ይልቅ መሬቱን ከመመልከት . እርጥብ ጠርዝ መብራቱን ሲይዝ ማየት ያስፈልግዎታል. ጠብታዎቹ ፓነሉን ሲመቱ እርስ በእርሳቸው ማቅለጥ አለባቸው. ይህንን የሸካራነት ፍሰት ማየት ከቻሉ፣ መቼ ማቆም እንዳለቦት በትክክል ያውቃሉ። ያለ ልዩ የጎን መብራት የሚረጩ ከሆነ በጣም እስኪዘገይ ድረስ የፊልሙን ውፍረት በመገመት ዓይነ ስውርን በብቃት እየረጩ ነው።

የርቀት እና የተደራራቢ ቁጥጥር

ወሳኙን ከ6-8 ኢንች ዞን መጠበቅ ለምክንያት መስፈርት ነው። ይህ ርቀት በቀጥታ ከሟሟ ትነት እና የማስተላለፍ ውጤታማነት ጋር ይዛመዳል።

የርቀት	ውጤት	ስጋት ምክንያት
< 6 ኢንች	የጎርፍ መጥለቅለቅ / መፍትሄዎች ታግደዋል	የሩጫ እና የማሟሟት ከፍተኛ አደጋ።
6 - 8 ኢንች	ትክክለኛ Atomization	ተስማሚ የሆነ እርጥብ ጠርዝ እና ወደ ውጭ መውጣት.
> 8 ኢንች	ደረቅ ስፕሬይ / ሸካራነት	ብርቱካናማ ልጣጭ እና አሸዋማ አጨራረስ.

በጣም ቅርብ ከሆኑ የአየር ግፊቱ እርጥብ ቀለምን ያሽከረክራል, እና ፈሳሾቹ ፓነሉን ከመምታቱ በፊት ለመብረቅ ጊዜ አይኖራቸውም, ይህም ወደ ፈጣን ሩጫዎች ይመራሉ. በጣም ሩቅ ከሆነ, ጠብታዎቹ በአየር መካከል ይደርቃሉ. ማስተር የሚረጭ ርቀት እና መደራረብ ስለ ጡንቻ ትውስታ ነው። አጋዥ ስልት ታክ ኮት ነው። ይህ ለቀጣይ ከባድ እርጥብ ካባዎች ለመንጠቅ የሚያጣብቅ ጥርስ ለማቅረብ ትንሽ ቀለል ያለ የመጀመሪያ ኮት ማድረግን ያካትታል።

የአካባቢ ቁጥጥር

የአየር እንቅስቃሴ ቀለምዎን የሚፈውስ የማይታይ እጅ ነው. ከፍተኛ የእርጥበት መጠን የፈሳሾችን ትነት ያዘገያል, ፊልሙን ለረጅም ጊዜ ፈሳሽ ይይዛል. እርጥበታማ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ፈሳሾቹን ለማብረቅ የሚረዳ ኃይለኛ የአየር እንቅስቃሴ ያስፈልግዎታል። ሆኖም, ይህ በጥንቃቄ ሚዛናዊ መሆን አለበት; የአየር ፍሰት ትነት ከፓነሉ እንዲርቅ እንጂ ከወለሉ ላይ አቧራ ለማንሳት አይደለም። በክፍሉ ውስጥ በአጠቃላይ አየርን ለማዘዋወር ከፓነሉ ርቀው የሚገኙትን የቁም ፍንጮችን ይጠቀሙ፣ ይህም የስበት ኃይል ከመቆጣጠሩ በፊት ቀለሙን በቦታው ለመቆለፍ ይረዳል።

የጥገና ዘዴዎችን መገምገም፡- Scraping vs. Sanding

ምንም እንኳን ከፍተኛ ጥረት ቢያደርጉም, ሩጫ ሊከሰት ይችላል. የደረቀ ሳግ በተመለከቱበት ቅጽበት አንድ ወሳኝ ውሳኔ ያጋጥሙዎታል-እንዴት እንደሚያስወግዱት። ይህ ክፍል ሁለቱን ዋና ዘዴዎች ያወዳድራል እና ለምን የሬዞር ብሌድ ተንኮል የባለሙያ ደረጃ እንደሆነ ያረጋግጣል።

ዘዴ ሀ፡ ማጠሪያው ብሎክ (ከፍተኛ ስጋት ያለው አቀራረብ)

ባህላዊው ዘዴ ደረቅ ማገጃን በእርጥብ የአሸዋ ወረቀት (በአብዛኛው 600-800 ግሪት) መጠቀምን ያካትታል. ይህ ሊታወቅ የሚችል ቢመስልም፣ የተራራ vs ሸለቆ ጉዳይ በመባል የሚታወቅ ጉልህ የሆነ የሜካኒካል ችግርን ያሳያል።

ሩጫው ተራራ ሲሆን በዙሪያው ያለው ጠፍጣፋ ኮት ሸለቆው ነው። በአካባቢው ላይ የአሸዋ ማገጃ ስታስቀምጡ፣ ተራራው ላይ ይጋልባል፣ ነገር ግን በብሎክው ተለዋዋጭነት ወይም በትንሽ ጫፍ ምክንያት፣ የአሸዋ ወረቀቱ ሸለቆውን መነካቱ የማይቀር ነው። በጠፍጣፋው ሸለቆ ላይ ያለው ግልጽ ሽፋን መደበኛ ውፍረት (ብዙውን ጊዜ 2-3 ማይል) ስለሆነ ወፍራም ሩጫውን ወደ ታች ለማውረድ በሚሞክርበት ጊዜ በእሱ ውስጥ ማቃጠል በጣም ቀላል ነው. የሚያስከትለው መዘዝ ሃሎ ወይም የተጋለጠ የመሠረት ኮት ነው, እሱም እንደገና መተነፍን ይጠይቃል.

ዘዴ ለ፡ የሬዞር ምላጭ/ካርቦይድ ስክራፐር (የፕሮ አቀራረብ)

የላቀ ዘዴ ለ ከደረቀ በኋላ ሳግስን ማስተካከል ሜካኒካዊ መላጨት ነው። ይህ የኒብ ፋይልን፣ የካርቦይድ መጥረጊያ ወይም መደበኛ ምላጭን በቴፕ ክንፍ የተዘጋጀ መጠቀምን ያካትታል። በጨረር ምላጭ የውጨኛው ጠርዝ ላይ የሚሸፍነውን ቴፕ በማስቀመጥ ምላጩ በዙሪያው ባለው ጠፍጣፋ ቀለም ውስጥ እንዳይገባ የሚከለክለው ጥልቀት ያለው መለኪያ ይፈጥራሉ።

እዚህ ያለው ጥቅም የቀዶ ጥገና ትክክለኛነት ነው. በዙሪያው ያለውን ሸለቆ ሳትነካው በአካል የሮጡን ጎልቶ እየላጠህ ነው። ሩጫው ሊፈስ እስኪቃረብ ድረስ ከጥሩ ቀለም ጋር ዜሮ ግንኙነት የለም። ፍርዱ ግልጽ ነው፡- መቧጨር ከተጠራቀመው ጊዜ እና ለተለዩ ሩጫዎች ስጋትን ከመቀነስ አንፃር እጅግ የላቀ ROI ያቀርባል። የሩጫው ዋና ብዛት ከተወገደ በኋላ ማጠር ለመጨረሻው የሸካራነት ደረጃ መቀመጥ አለበት።

የማስፈጸሚያ መመሪያ፡ የደረጃ በደረጃ ማሻሻያ የስራ ሂደት

የመቧጨር ዘዴን ለመጠቀም ከወሰኑ, የማይታይ ጥገናን ለማረጋገጥ ይህንን የቴክኒካዊ አተገባበር የስራ ሂደት ይከተሉ.

ደረጃ 1፡ የፈውስ ጊዜ መስፈርት

ትዕግስት በጦር መሣሪያዎ ውስጥ በጣም አስፈላጊው መሣሪያ ነው። ሩጫው ለመቁረጥ ዝግጁ መሆኑን ለማወቅ የጥንካሬ ሙከራ ማድረግ አለቦት። የጥፍር ሙከራን ተጠቀም፡ ጥፍርህን በሩጫው ወፍራም ክፍል ላይ ጫን። የላስቲክ ስሜት ከተሰማው ወይም ተመልሶ የማይበቅል ጥልቅ ውስጠ-ገብ ከሆነ ወዲያውኑ ያቁሙ። በውስጡ አሁንም ለስላሳ ነው.

ለስላሳ ሩጫ ለመቁረጥ ከሞከሩ, ቀለሙ ይቀደዳል እና በክፍል ውስጥ ይወጣል, ይህም መጨረሻውን ያበላሻል. ጥርት ያለው ኮት እንደ ነጭ ኖራ ወይም ዱቄት ለመላጨት የተሰባበረ መሆን አለበት። እንደ ማጠንከሪያዎ እና የሱቅ ሙቀት መጠን ይህ ከ 24 እስከ 48 ሰአታት ሊወስድ ይችላል ወይም ለአየር ማድረቂያ ማጽዳት ተጨማሪ።

ደረጃ 2፡ የቀዶ ጥገና ስትሮክ (መፋቅ)

መሳሪያዎን ያዘጋጁ. ምላጭ የምትጠቀም ከሆነ፣ ትንሽ ቡር ለመፍጠር ከ1500 ግሪት ወረቀት በላይ አሂድ ወይም የተለየ ካርበይድ ዲኒቢንግ መሳሪያ ተጠቀም። ምላጩን ወደ ላይኛው ክፍል ቀጥ አድርገው ይያዙት። አትቁረጥ; መፋቅ

የሩጫውን ጭንቅላት ለመላጨት ቀጥ ያለ የመቧጨር እንቅስቃሴን ይጠቀሙ። ጥርት ያለ ካፖርት ሲወርድ ታያለህ። ይህን ሂደት ቀስ ብለው ይቀጥሉ, ያለማቋረጥ ይፈትሹ, ሩጫው በዙሪያው ካለው የቀለም ገጽታ ጋር እስኪጣበጥ ድረስ. በጠፍጣፋዎ ላይ ያሉት የቴፕ ክንፎች ወደ ጥልቀት ከመሄድ ለመከላከል ይረዳሉ.

ደረጃ 3፡ የአሸዋ መሰላል

አንዴ ሩጫው በአካል በመፋቅ ከተስተካከለ፣ ምናልባት አንዳንድ ጥቃቅን የመሳሪያ ምልክቶች ሊኖሩዎት ይችላሉ። ወደ እርጥብ አሸዋ መቀየር ጊዜው አሁን ነው. የአሸዋ መሰላልን በመጠቀም ቧጨራዎችን አጥራ: በ 1000 ግሪቶች ይጀምሩ, ከዚያም ወደ 1500, 2000, እና በመጨረሻም 3000 ግሪቶች ይሂዱ.

ቅባት በጣም አስፈላጊ ነው. አሳማዎችን (የተጠማዘዙ ጭረቶች ከተጠመደ ፍርግር) እና የአሸዋ ወረቀትን ከመዝጋት ለመከላከል የሳሙና ውሃ ይጠቀሙ። ግቡ በደንብ እስኪጸዳ ድረስ ጥልቅ ጭረቶችን ቀስ በቀስ ጥልቀት በሌላቸው መተካት ነው።

ደረጃ 4፡ ማበጠር እና ማጣመር

የመጨረሻው ደረጃ አንጸባራቂውን ይመልሳል. የ rotary ወይም dual-action (DA) ፖሊሸር በሱፍ ወይም በአረፋ መቁረጫ ፓድ በመጠቀም የአሸዋውን ጭጋግ ለማስወገድ የመቁረጫ ውህድ ይተግብሩ። ሙቀቱ እና መቧጠጥ የተስተካከለውን ቦታ ያጸዳል, ከቀሪው ፓነል ጋር በኦፕቲካል ያዋህዳል. በትክክል ከተሰራ, ሩጫው የማይታወቅ ይሆናል.

መላ መፈለግ እና ROI፡ መቼ መቀባት?

እያንዳንዱ ሩጫ ማዳን የሚቻል አይደለም። ሩጫን የማስተካከል ወደ ኢንቨስትመንት መመለስ (ROI) ወደ አሉታዊነት የሚቀየርበት፣ እና እንደገና የሚረጭበት ጊዜ የተሻለው አማራጭ ይሆናል።

• የሟሟ ፖፕ አመልካች ፡ ሩጫውን በቅርበት ይመርምሩ። በንፁህ ውስጥ የታሰሩ ጥቃቅን አረፋዎች ካዩ ፣ ይህ የሟሟ ፖፕ ነው። ሩጫውን ወደ ታች መላጨት እነዚህን አረፋዎች ይከፍታል ፣ ይህም በፖላንድ የተሞሉ እና ነጭ የሚለወጡ ፒንሆሎችን ይተዋል ። ይህ ሊስተካከል አይችልም; ፓኔሉ መተንፈሻ ያስፈልገዋል.
• የመሠረት ኮት መዛባት፡- አንዳንድ ጊዜ ሳግ በጣም ከባድ ከመሆኑ የተነሳ የሃይድሮሊክ ፍጥነቱ ከሥሩ ያለውን የብረት መሠረት ኮት ይጎትታል፣ ይህም ነብርን የመንቀል ተጽዕኖ ይፈጥራል። ከዚህ በታች ያለውን የተዛባ የብረታ ብረት አቅጣጫ የሚያስተካክለው ምንም አይነት የጠራ ኮት ደረጃ የለም።
• የወጪ-ጥቅማ ጥቅም ትንተና ፡ የሚፈለጉትን ሰዓቶች አስላ። በጠቅላላው በር ላይ ትልቅ መጋረጃ ካለህ፣ ለ4 ሰአታት ያህል በአሸዋ እና በመጥረግ ልታሳልፍ ትችላለህ። ብዙውን ጊዜ የፓነል ጠፍጣፋውን በ 600 ግሪቶች አሸዋ እና የጠራውን ካፖርት እንደገና ለመተኮስ በጣም ፈጣን እና ርካሽ ነው.

ማጠቃለያ

ማስተር የቀለም ሩጫዎችን እንዴት መከላከል እንደሚቻል በትክክለኛው የጠመንጃ ዝግጅት ፣ viscosity አስተዳደር እና መብራት ይጀምራል ፣ ግን እነሱን የመጠገን ችሎታ አማተርን ከጌታው የሚለየው ነው። ሩጫ የፊዚክስ ተግባር እንጂ ዕድል አይደለም፣ እና በትክክለኛው ፕሮቶኮሎች ሊተዳደሩ ይችላሉ።

የመጨረሻው ፍርድ ከከባድ ሩጫዎች ጋር በሚገናኝበት ጊዜ ለደህንነት ሲባል የመቧጨር ዘዴን መቀበል ነው። ጉድለቱን ይለያል እና በዙሪያው ያለውን ፊልም ይከላከላል. ጉዳዩን በመጀመሪያ ለመከላከል በፍላሽ ጊዜ ውስጥ ለትዕግስት ቅድሚያ ይስጡ ። በመጨረሻ፣ በመጨረሻው ፕሮጀክትዎ ላይ ከመሞከርዎ በፊት እነዚህን ቴክኒኮች ሁልጊዜ በቆሻሻ ፓነል ላይ ይሞክሩት። በቆሻሻ ኮፍያ ላይ በመለማመድ የሚገኘው በራስ የመተማመን ስሜት በሾው መኪና ላይ ሲሮጥ ሲመለከቱ በጣም ጠቃሚ ነው።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ: ሩጫዎችን ከማስተካከልዎ በፊት ኮት ማድረቅ ያለበት ለምን ያህል ጊዜ ነው?

መ: የንጹህ ካባው ወለል ላይ ብቻ ሳይሆን በሩጫው ውፍረት ውስጥ ሙሉ በሙሉ መታከም አለበት. ለአየር ማድረቂያ ማጽጃዎች ይህ በተለምዶ ከ24 እስከ 48 ሰአታት ነው። ማጠናቀቂያውን ከጋገሩት፣ ቶሎ ሊዘጋጅ ይችላል። የጥፍር ምርመራውን ያካሂዱ - ሩጫው ላስቲክ ወይም ለስላሳ ሆኖ ከተሰማው ረዘም ላለ ጊዜ እንዲደርቅ ያድርጉት። ሳይቀደድ ወደ ነጭ ዱቄት ለመቧጨር በቂ ተሰባሪ መሆን አለበት.

ጥ: ቀለም አሁንም እርጥብ እያለ ሩጫን ማስተካከል እችላለሁ?

መ: በአጠቃላይ፣ አይሆንም። እርጥብ ጥርት ያለ ኮት በብሩሽ ወይም በሟሟ መንካት ብዙውን ጊዜ ጉድለቱን ያባብሰዋል፣ ይህም የመሠረቱን ሽፋን የሚረብሽ የተዛባ ችግር ይፈጥራል። ወርቃማው ህግ ብቻውን መተው ነው. በተቻለ መጠን እንዲፈስ ያድርጉት፣ ጠንክረን ፈውሱ፣ እና በኋላ ላይ በመቧጨር እና በማጽዳት ሜካኒካል ያስተካክሉት።

ጥ፡ በፍጥነት ብንቀሳቀስም የጠራ ኮቴ ለምን ሮጠ?

መ: ፍጥነት ብቸኛው ምክንያት አይደለም. የፈሳሽ ጫፍዎ በጣም ትልቅ ከሆነ (ለምሳሌ 1.4ሚሜ ወይም 1.5ሚሜ ለቀጭን ግልፅ) ወይም የአየር ግፊትዎ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ የእጅ ፍጥነት ምንም ይሁን ምን የስበት ኃይል ወደ ታች የሚወርድ ከባድ ጠብታዎችን እያስቀመጡ ነው። የእርስዎን ደግመው ያረጋግጡ ለሩጫዎች መቀነሻ ምርጫም እንዲሁ; በቀዝቃዛ ሱቅ ውስጥ ቀስ ብሎ የሚቀነሰው ፈጣን እንቅስቃሴም ቢሆን ሩጫዎችን ያስከትላል።

ጥ: ሩጫዎችን ለማስወገድ በጣም ጥሩው የአሸዋ ወረቀት ምንድነው?

መ: ሩጫዎችን ለመቁረጥ 600 ወይም 800 ግሪት መደበኛ ቢሆንም እነሱን መጠቀም ወዲያውኑ አደገኛ ነው። የሩጫውን ብዛት ለማስወገድ በሬዘር ምላጭ ወይም በካርቦይድ መቧጨር መጀመር የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። አንዴ ከታጠቡ በኋላ ንጣፉን ለማጣራት ወደ 1000 ወይም 1200 ግሪቶች ይቀይሩ, ከዚያም 2000 እና 3000 ጥራጣዎችን ለማጣራት ይዘጋጁ. ይህ በዙሪያው ያለውን አካባቢ ጠፍጣፋ ነጠብጣብ ይከላከላል.

ጥ፡ ሩጫን ማስተካከል የሚታይ ምልክት ይተዋል?

መ: በትክክል ከተሰራ, ጥገናው በኦፕቲካል የማይታይ መሆን አለበት. ቁልፉ ሩጫውን ከዙሪያው ሸካራነት (ብርቱካናማ ልጣጭ) ጋር እኩል እስኪሆን ድረስ ማራገፍ እና ከዚያም ማብረቅ ወደነበረበት መመለስ ነው። ነገር ግን፣ ሩጫው የሟሟ አረፋዎችን (የሟሟ ፖፕ) ከያዘ ወይም ከሱ በታች ያለውን የብረታ ብረት ሽፋን ካዛባ፣ የሚታይ ምልክት ወይም የተዛባ ነገር ሊኖር ይችላል፣ ይህም እንደገና ለመርጨት ያስፈልገዋል።